Od jakiegoś czasu Picador bierze! Wygląda na to, że jest to ok.1 litra oleju na 1000 km, więc trochę za dużo. Fakt, auto ma 16 lat i na liczniku powyżej 322 kkm, ale mnie się wydaje, że to trochę za szybko żeby trzeba by było robić remont silnika (fora, opinie użytkowników, choć ASO mówi, że może być konieczny). Na razie skupiłem się na metodzie małych kroków bo na remont silnika chyba się nie zdecyduję, bo to by podwoiło wartość C4-ki
I tak biorąc pod uwagę różne opinie, włączając sugestie ASO, postanowiliśmy wyeliminować głównego podejrzanego, po wymianie odmy i pokrywy zaworów czyli sprężarkę!

Wymiana sprężarki - 321 289km

W ASO stwierdzili, że w pierwszej kolejności powinienem wymienić sprężarkę, z uwagi na nieznaczne drgania poprzeczne i niepokojącą ilość oleju na łopatkach. Tak też zrobiłem z tym, że wymiana już nie w ASO i nie na nową tylko regenerowaną. Wymiana połączona z montażem nowego przewodu olejowego (z którym były największe problemy a w zasadzie z jego demontażem), nowe śruby ampułowe no i przy okazji wymiana oleju, czyli cały serwis olejowy.

Pokrótce co zostało zrobione !

– wymiana turbosprężarki na zregenerowaną Garret
- wymiana przewodu olejowego turbosprężarki AJUSA OP10049
- wymiana śruby ampułowej turbosprężarki AF1 989-10-002.021
- wymiana śruby ampułowej turbosprężarki AF1 989-10-001.041
- wymiana oleju TOTAL Ineo 5W30 4 litry
- wymiana filtra oleju MANN FILTER HU716/2x


Wnioski: Tak na szybko, dymienie z rury wydechowej zmalało, ale niestety nie w takim stopniu by potwierdzić, że problem mam z głowy. Wskazania poziomu na bagnecie jakby to potwierdzają

Ceramizer CS - 321 824km/2 dawki, 322 320km/1 dawka

By spróbować jeszcze nieco poprawić sytuacje (może pomoże a na pewno nie zaszkodzi) zakupiłem Ceramizer CS do doszczenienia silnika. Oczywiście ceramizer silnika nie uszczelni, mam tego pełną świadomość, ale mam nadzieję, że poprawi trochę kulturę pracy silnika, wydłuży jeszcze jego żywotność i może, jak chwali się producent zmniejszy zużycia paliwa no i …. oleju. Zobaczymy

W tym zakresie zrobiono:

– zakup 3 szt. i zadawkowanie 2 szt. do komory olejowej silnika zgodnie z instrukcją
- zgodnie z instrukcją należy po przejechaniu 500–600 km uzupełnić poziom oleju i zadawkować 3 dawkę
- jeździć i obserwować , spodziewany efekt po 1000-2000km


Naprawa wiązki czujnika położenia wału - 321 664km

Picador borykał się z jeszcze jedną przypadłości, na tyle dolegliwą, że trzeba to było zrobić na cito, z uwagi, że auto wraca po Sylwestrze nad morze! Objaw był taki, że przy dłuższej jeździe np. autostradą, na wyższych obrotach, silnik zbijał obroty do 2000 i wyrzucał komunikat, o zbyt niskim ciśnieniu oleju. Z takimi pracami zawsze udaję się do ASO, bo oni wiedzą jak to szybko zdiagnozować, bo przecież niektóre silniki mają „typowe” usterki o których w ASO doskonale wiedzą. I nie myliłem się. Po 20 minutach auto było zdiagnozowane. Typowa usterka silnika 1,6HDI, na którą producent zaleca naprawę wiązki czujnika położenia wału za pomocą zestawu adaptacyjnego 6569Y. Problem znikł.

W tym zakresie zrobiono:

– naprawa wiązki za pomocą zestawu adaptacyjnego 6569Y (wymiana końcówek wiązki)


I to by było tym razem na tyle. W następnym wpisie opiszę co się zadziało zanim Picador trafił do mnie na parę dni