Dziś wracając z pracy padnięty po 12 godzinnym dyżurze jakimś cudem przy chyba okł 120km/h zamiast czwórki weszła mi dwójka i się silnik przekręcił najwyraźniej oslabiony Od razu wcisnąłem sprzęgło ale od takiego skoku obrotów najwyraźniej przeskoczyć musiał pasek rozrządu i chyba nowe zawory (półroczne przywitały się z tłokami) - silnik momentalnie kompletnie stracił moc a po wciśnięciu sprzęgła obroty spadały i zgasł... Dotoczyłem się do jakiegoś ...

Dziś spotkałem się z bandytyzmem na ulicy. Jakiś chłopak nie wiem czy na prochach czy jak ale bardzo nadpobudliwy obraził się za zatrąbienie na niego za to że wjechał na czerwonym świetle z pasa na wprost na pas do skrętu w prawo. Wyskoczył z samochodu i gdy próbowałem odjechać kopnął GTi-ka w bok - na zdjęciu niestety widać z jakim skutkiem. Od razu wysiadłem, zobaczyłem uszkodzenia i mówię, że dzwonie po policję. Zaczęła się szamotanina i po chwili uciekł ...

Zamówiłem już dodatkowe wskaźniki Auto Gauge Stepper Motor - ciśnienie oleju, temperatura oleju oraz napięcie w instalacji elektrycznej bo ten alternator już mnie wkurza ;) Teraz tylko poflokować na czarno mocowanie na te zegary aby idealnie zgrały się z deską rozdzielczą. Zegary będą miały nie modny niebieski kolor podświetlenia lecz zielony jak reszta zegarów aby wszystko było dyskretne :) No to czekam na zegary - będą w poniedziałek - czemu ten czas tak wolo leci?? :(

Stare auta mają swoje kaprysy ale niech mi ktoś wyjaśni dlaczego alternator (już drugi) po regeneracji ma znowu jakieś fochy?? Ponad rok temu coś się stało z diodami regulującymi napięcie i jadąc w nocy Trasa Katowicką na wysokości Wolicy nagle światła mijania zaświeciły mocniej i nagle zgasły. Alternator poszedł do regeneracji, wymienione zostały diody i parę rzeczy i wszystko było OK. Ostatnio z kolei podczas jazdy z obciążeniem alternator daje minimalnie za niskie ...

No wreszcie wczoraj po ostatnich zmianach dokonałem pomiarów na hamowni: Seria max 101 KM i 113 Nm Teraz Max 114,1 KM i 133 Nm :) Średnia moc 80.7 KM Średni moment obrotowy 122 Nm!!! :)

300800 kilometrów na liczniku więc pora zrobić przegląd po 300tys. Na przeglądzie podczas wymiany oleju w misce olejowej odnajdują się 2 kawałki metalu - okazało się, że to fragmenty tłoka #2 - postanowił się ukruszyć - najwyraźniej zmęczenie materiału po 20 latach ;) Przy okazji musiał oczywiście porysować cylinder ;) No to teraz blok idzie do zakładu obróbki silników na szlif na drugi nad wymiar (0.50), dostanie nowe nadwymiarowe tłoki ARCO, panewki ALC Race, ...

299.555 km na liczniku (no dobra tej 2 nie ma bo jest tylko 5 cyfrowy i się po raz kolejny przekręci na 00000 ;) ) Już prawie, już za chwilę 300.000km przebiegu - każdy przyzna, że jak na wyżyłowany seryjnie silnik 1.3 (seryjnie 101km) to naprawdę nieźle zwłaszcza, że wciąż jest w idealnym stanie :) Prawie jednocześnie za jego kierownicą będę miał już przejechane 100.000 km od kiedy go kupiłem 5 lat temu... eh te wspomnienia :)

Podczas przyśpieszania albo zwalniania w okolicach drzwi kierowcy coś "pyka" - jakby plastik ale nie mogę tego zlokalizować. Nie jest to na pewno rdza w progu (oba były wymieniane) nadwozia bo podczas przejeżdżania przez spore garby na drodze jest absolutna cisza... tylko podczas ruszania i zwalniania... Chyba zdemontuję boczek koło tylnej kanapy bo podejrzewam jakąś spinkę lub coś równie upierdliwego i ciężkiego do zlokalizowania..

Od pewnego czasu słyszę trochę dźwięk którejś "szklanki" - prawdopodobnie przez to, że gdy kupiłem mojego GTi to właścicielka poprzednia zalewała go jakimś tanim olejem mineralnym a ja po pewnym czasie zmieniłem go na półsyntetyk a po remoncie silnika na pełny syntetyk a w szklankach mógł być nagar... no cóż - trzeba je będzie wyjąć, rozebrać, przeczyścić i złożyć i się okaże ;)