Na forach internetowych znajdowałem wiele wpisów dotyczących podobnych objawów jak w moim golfie - głośny start silnika (na zimno), który zanika po paru sekundach. Usterka wynika z niedomagania hydraulicznych napinaczy łańcucha rozrządu. Dlatego, gdy samochód osiągnął przebieg 90 tys km postanowiłem zainwestować i wymienić rozrząd z napinaczami i rolkami. Od tego momentu do dziś nie miałem przypadku hałaśliwego rozruchu silnika. Niestety wcześniejsze niedomagania (zbyt ...

Kilka dni temu pochwaliłem golfa, że nic się nie dzieje, a tu dziś dwie zmiany. Kontrolka silnika znów się zaświeciła - bez żadnych objawów w pracy silnika. Teraz mam sposób na odczyt logu i skasowanie błędu. "System too Rich at Idle" Fault Priority: 0, Fault Frequency: 9 Mileage: 36206 km, Time Indication: 0 Date: 2027.14.06, Time: 06:59:09 RPM: 756 /min, ...

Auto spisuje się dobrze. Problemy z kontrolką silnika skończyły się - jak dotąd nic się nie dzieje. Ciche terkotanie spod schowka nie jest dokuczliwe (przy cicho włączonym radiu - nic nie słychać). Odpowiadając na sugestie internautów wypróbowałem, czy wciśnięcie pedału sprzęgła coś zmienia - bez różnicy. Zimowe spalanie wzrosło średnio o litr, ale gdy mrozy się skończyły wróciło do normalnego poziomu. Zużycie średnie (jak w każdym samochodzie) mocno wzrasta ...

Za wcześnie się ucieszyłem... Terkotanie nadal występuje przy rozgrzanym silniku i przy obrotach biegu jałowego. Mogę się pocieszać, że to nie awaria i że podczas jazdy tego nie słychać. Gwarancja niedługo minie, więc skorzystam następnym razem z usług zaprzyjaźnionego warsztatu nieautoryzowanego.

Zapomniałem dodać,że podczas ostatniej wizyty w aso (na 30000km) zgłosiłem dość częstą dolegliwość w golfie variancie: ciche terkotanie z okolicy schowka. (wyłącznie na luzie, silnik nagrzany). Przy włączonym nawiewie terkotanie jest zagłuszane, więc można je usłyszeć dopiero po wyłączeniu nawiewu. Znalazłem na forach rozwiązanie problemu - źle umocowane przewody paliwowe lub wadliwy filtr paliwa - i zasugerowałem tę diagnozę w aso. Po przeglądzie już nie ...

Po ostatnim serwisie gwarancyjnym polegającym na skasowaniu błędu w logu i zgaszeniu żółtej kontrolki silnika upłynęło ok. 3 tygodnie bez awarii. Pod koniec września kontrolka zapaliła się ponownie. Znowu brak niekorzystnych objawów w pracy silnika. Ponieważ do przeglądu 30000km wg komputera brakowało ok. 200km, więc postanowiłem przeczekać z usterką do przeglądu. Ku mojemu zdziwieniu następnego dnia kontrolka sama zgasła! Potem znów się zapalała i gasła parę razy. ...

Najpierw uzupełnienie do poprzedniego wpisu. Jak dotąd z silnikiem wszystko w porządku. Dzięki mojemu zaśnięciu ;) nad klawiaturą dowiedziałem się, jak mój dziennik jest poczytny. To znaczy że VW wzbudza emocje! :D A teraz obserwacje wskazań komputera w mieście. Kilka dni temu spędziłem sporo czasu w korkach. Krótkoterminowa średnia wzrosła w ciągu niedługiego czasu do 9-10 l/100km. Trochę mnie to zaczęło niepokoić. Następnego dnia w korku znowu pobawiłem się ...

Parę dni temu zapaliła się żółta kontrolka silnika... Jednak nie zauważyłem utraty mocy ani żadnych niepokojących objawów. Kontrolka zapaliła się zaraz po dość mocnym naciśnięciu pedału gazu podczas jazdy na 5 biegu (prędkość ok. 70km/h). W ASO zdiagnozowano chwilową usterkę (niewłaściwe ciśnienie) w układzie zasilania pierwszego cylindra. Błąd został skasowany i jak na razie nic się nie dzieje.

Ostatnio trochę więcej pojeździłem w trasie - mogę podać orientacyjne wyniki spalania wg komputera pokładowego: Trasa: 5.5-6.5l (90-110km/h) Autostrada 6.5-7.5l (130-140km/h) Miasto: 7.5-10l (do pracy/z pracy - 2x13km dziennie - częściowo w korkach) Wykonałem prawie 20 tankowań. Dzieląc sumę litrów paliwa przez przebieg otrzymałem 6,78 l/100km (wg obliczeń AutoCentrum: 6,77l/100km). Mniej więcej połowa przebiegu - po mieście. Możliwe, że komputer trochę zaniża ...