Kolejny raz nie dane było wyruszyć w trasę.Dzień wcześniej podczas manewrowania na parkingu, szarpnęło, gruchnęło i cisza. Nie działa wspomaganie. Pod samochodem leżał rozwarstwiony pasek osprzętu,ale nie urwany tylko na całej długości poszarpany. Ledwo kręcąc dojechałem do mechaników, pod koniec już bez świateł, wyłączyłem bo zapaliła się kontrolka baterii.Teraz czekam na naprawę.

Przy 150062 km założono instalacje gazową, koszt 2800 zł, butla w miejscu zapasu pod samochodem o pojemności 56 l.

Po 600 km jazdy na gazie, ale jeszcze na nie rozgrzanym i nie przełączonym na gaz samochód przeszedł nagle w tryb awaryjny, zamulił się, włączył się komunikat z esp/abs. Po zgaszeniu i ponownym zapaleniu, pracował już normalnie,takze na gazie ale kontrolka silnika już nie zgasła i wskazuje błąd po niemiecku abgaze system defekt.Miałem jechać w trasę ale zrezygnowałem, po weekendzie na kompa:(

Przy okazji napełniania klimy, okazało się że jest nadal szczelna i trzyma ciśnienie. Przez 9 lat mojej eksploatacji tylko raz uzupełniałem czynnik i to 5 lat temu (czego nie wolno robić) a klima jest włączona na automacie przez cały rok. Jedynie bardzo jest zapaćkana i obklejona chłodnica klimy, co należałoby pewnie oczyścić. Myślę że świadczy to o jakości wykonania 406 i pewnie innych pojazdów z tamtych roczników.:)

Na początku wakacji w czasie mega ulewy zapaliła się kontrolka STOP. Można było jeździć, ale nie działała klima i po kilku dniach jazdy silnik nagrzewał się poza normę bez reakcji wentylatorów chłodnicy. Pojawił się problem z diagnostyką i terminami u mechaników - zastosowano formę przejściowa, odłączenie czujnika temperatury silnika i wentylatory działały na maxa non stop. Można było funkcjonować, ale dalszy wyjazd wakacyjny sobie podarowałem.Niedawny kilku dniowy ...

Kolejna awaria:) Urwało się mocowanie amora z lewej strony. Laweta, do wymiany amor, okazało się że tak skorodowały górne łożyska że wszystko do wymiany i to po obu stronach. McPherson po prostu się już nie obracał. Naprawa kosztowała 1220 zł obie strony - amory, odbojnice, łożyska...plus 100 zł laweta. Dzięki Bogu urwało się na parkingu. Nic nie wskazywało na problem, nie wyczuwałem że wszystko ciężej chodzi. Martwi mnie tylko to, że nie miałem pojęcia o ...

Kolejna usterka, padł regulator napięcia. Naprawiono. Tradycyjnie brak ładowania pojawił się po zjeździe z trasy. Peugeot psuje się tylko na miejscu, by można było go naprawić:)

Najpierw "jarmoliło", potem zapaliła się kontrolka ładowania. Diagnoza, problem z rolkami przy alternatorze. Faktycznie, jedna rolka szumiała, druga praktycznie już się nie chciała kręcić, stawiała taki opór że hamowała pasek alternatora. Ciekawe kiedy i co następne "padnie"? :)

Zrobiono przewody hamulcowe, podstawę amortyzatora z tyłu. Gotowy i sprawny do jazdy:)Z dwa, trzy miesiące przegląd gazu i wymiana oleju. Tylko jeździć:)

Przegląd zaliczony, ale prawdopodobnie to jego ostatni. Trzeba było zrobić dużo w zawieszeniu, klocki przód, do zrobienia jeszcze przewody hamulcowe przód. Sprawa dymienia - to może być turbina, pierścienie, pokrywa zaworów....itd. generalnie remont silnika. Dwie opcje: jeździmy do końca przeglądu i naprawiamy, druga - nowszy samochód.