Jeszcze wciąż pamiętam jak wyjeżdżałem w maju po raz pierwszy Astrą z salonu, o rozterkach na temat zmiany auta nie wspomnę , a tu już Nowy 2018 Rok...

Tak więc po 7 miesiącach i 11 dniach użytkowania w starym 2017 na wyświetlaczu pojawiła się cyfra 28.963 km. W tym czasie wykonaliśmy 59 tras o łącznym kilometrażu 26.344 km w czasie 282 godziny i 37 minut. Różnica w przebiegu (2.619 km) jak zwykle wynika z lokalnych przejazdów związanych nierozerwalnie z wykonywaną profesją , a nierejestrowanych w dzienniku pokładowym (wpisy dla Znajomych - przyp. autora).

Sumując 15.416 (I-V'17) przejechane Białym Bravo wychodzi mi, że cały 2017 wyszedł na poziomie 41.760 km. Co plasuje go na 4 miejscu po latach ('14-'16) z Białym i wpisuje w dobry trend pod względem zawodowym.

Astra do przejechania w/w dystansu potrzebowała 2.162,17 litrów Pb98 (własny wybór) za złotych 11.084,61 w 52 razach pod dystrybutorem . Średnie spalanie, wg tutejszego dziennika kosztów, wychodzi aktualnie 7,63 l/100 km. Obserwując wskazania komputera pokładowego wychodzi mi, że zaniża on ~ 0,3-0,5 litra. Oczywiście pod warunkiem założenia, iż dziennik kosztów AC jest narzędziem miarodajnym . Generalnie rzecz biorąc Astra pali na poziomie Bravo (wykręcam zbliżone przejazdy na jednym baku), a płacę na wacherniach mniej, ze względu na mniejszą pojemność baku Opla - 48 do 58 Fiata. Nigdy nie narzekałem na poziom spalania Bravo, a teraz mam jeszcze 200 KM do dyspozycji . Co robi technologia... Bardziej zadowolony aktualnie chyba być nie mogę .

Patrząc na miesiące - rekordowy był październik, w którym przejechałem 4.875 km. Najsłabszy - listopad i 2.191 km. Tradycyjnie wycierałem się głównie po czeskich i słowackich szlakach. U nas zwyczajowo małopolskie, podkarpackie, śląskie i mazowieckie.

Serwisowo nie kosztował mnie ani grosza . Wskaźnik zużycia oleju spadł co prawda poniżej 5% i wyświetlił komunikat 27/12 w drodze na Słowację, ale ASO pierwszy wolny termin miało 4/01, tak więc zostałem umówiony. Także wydatki z tym związane przejdą już na 2018. Poza tym żadnych kłopotów czy niechcianych usterek . Czego chcieć więcej?

Koszty pozostałe zamknęły się kwotą złotych 8.844,20. Ubezpieczenie i zimowe opony to ponad połowa tej sumy. Reszta generatorów to garaż, nasze płatne autostrady, roczne winiety CZ i SK. Mycie w Auto-Spa czy wymiana opon dopełnia obrazu. Ogólnie klasyka w moim wydaniu, więc nie mam do powodów do narzekań w tej kwestii.

Całościowo Astra kosztowała mnie złotych 19.128,81, średnio miesięcznie 2.846,97. Kwota niezgorsza, ale to dopiero początek eksploatacji, szczególnie w średniej miesięcznej części - zobaczymy za rok o tej porze . Jako narzędzie zarobiła na siebie i pozwoliła mi zarobić na kieliszek chleba, jak to mawia Valdi . Uważam, że jest dobrze .

O samym aucie? Jestem megazadowolony . Jak do tej pory z każdym dniem utwierdzam się w przekonaniu, że przesiadka z Fiata na Opla, to była dobra decyzja.

Porównywanie Bravo vs. Astra jest raczej bez sensu, ponieważ są to auta z dwóch różnych epok modelowych i dlatego widać przepaść technologiczną dwóch generacji na korzyść Opla. Skupię się więc bardziej na subiektywnych odczuciach w kwestii Astry.

Podróżuje i pracuje mi się o wiele bardziej komfortowo. Infotainment, do którego byłem dość sceptycznie nastawiony, okazał się bardzo pomocnym i użytecznym dodatkiem. Głównie możliwość wyświetlania zawartości telefonu na ekranie radia robi robotę. Jedyny mankament - trzeba łączyć się po kablu via Android Auto, ale jest to do ogarnięcia. Jakbym miał słuchawkę z nadgryzionym jabłkiem, to nie miałbym tej niedogodności . A, że mam skromny telefon z Androidem, więc mam i przewód .

Prowadzi się zdecydowanie lepiej i pewniej. Co prawda jeszcze czasem zdarza mi się korygowanie jazdy w szybkich łukach czy ostrzejszych zakrętach jak to bywało z Bravo, które wymagało nadzoru w takich sytuacjach. W Astrze muszę wtedy przez to "odcieśniać" skręt, bo wchodzę zbyt do wewnątrz, ponieważ kierownica jest doskonale skomunikowana z kołami . Kwestia przyzwyczajenia.

Wnętrze ergonomiczne i przyjemnie spędza się w nim czas. Kurzy się zdecydowanie mniej i łatwiej utrzymać je dłużej w czystości. Może trochę brakuje mi skórzanej tapicerki (deko drogawa impreza u Opla) czy audio z subem (niedostępne w Astrze), ale świadomie zrezygnowałem z tego pierwszego na rzecz wersji silnikowej.

Otóż to - silnik . Rzecz dająca najwięcej frajdy w tym samochodzie. I jeśli o Bravo zawsze mówiłem i powiem, że jest elastyczny, tak o Astrze muszę powiedzieć, że jest co najmniej bardzo elastyczna . Cug jest . Obecnie nic więcej do szczęścia mi nie potrzeba .

Jednym słowem te pierwsze 7 miesięcy wspólnej jazdy mienią się ciepłym blaskiem zadowolenia . Z dużą dozą optymizmu patrzę na 2018, czego Wam też życzę !


Dla mnie - jako kierowcy - 2017 przyniósł jedną, świetną motoprzygodę. Na okrągłą rocznicę moich urodzin w październiku, Małżonka zafundowała mi kurs bezpiecznej jazdy w Akademii Jazdy Toyota . 4 godziny intensywnych ćwiczeń (głównie z prędkościami, z którymi poruszamy się na co dzień po terenie niezabudowanym) plus rozmowy w trakcie z doświadczonymi instruktorami zmieniły znacząco moje podejście do własnych umiejętności oraz umiejętności innych. Tak niewiele, a tak wiele... Wiem, że to banał, ale... Z fizyką się nie wygra, a czasami właśnie te banalne 10 km mniej może pomóc wyjść w miarę cało z niektórych opresji. Piękna sprawa takie szkolenie, polecam każdemu i dziękuję po raz kolejny, Żono, za tak wspaniały prezent .
Oprócz tego jeszcze tylko mandatowo/punktowo zarobiłem na Corolli 1 punkt i pięć dych w styczniu za parkowanie w strefie niedozwolonej w Rzeszowie .

Tyle podsumowania roku 2017 Astry i mojego. Szerokości na cały 2018 !