Witam serdecznie!

Przez dłuższy czas nic tu nie zamieściłem, bo i nie było (na szczęście) ku temu powodów. Corsina dzielnie woziła mnie, moją rodzinę i przyjaciół przez wiele tysięcy kilometrów. Z ostatnich dłuższych tras (w ciągu ubiegłego miesiąca) pokonała niemal 1000 km na Woodstock i z powrotem z pełnym obciążeniem, na ślub przyjaciela za Lublinem i niedawno odbyła małą wycieczkę po Małopolsce Wszystko to z bardzo małym spalaniem (podczas szybkiej jazdy przez całą Polskę z 5 osobami i bagażnikiem zawalonym jak u Cyganów wyszło około 5,8l/100 km, co mnie bardziej niż zadowala ).

Podczas wczorajszego powrotu do rodziny pod Olkuszem na obwodnicy Krakowa udało mi się uchwycić ciekawy przebieg, którzy zdarza się raz na całe życie auta Czyli 222222 km, przebieg o dziwo oryginalny Następna taka okazja za 111111 km, niemniej jednak wątpię by nadwozie tego auta wytrzymało jeszcze taki przebieg...

Podczas tych ostatnich tras spostrzegłem kilka problemów z autem, na razie nie wiem na ile poważnych:

-ostatnio przypadkowo wyłączyłem radio i zauważyłem, że pedał sprzęgła dość mocno skrzypi podczas wciskania i powrotu do pionu. Czy wystarczy tylko je wysmarować jakimś mazidłem, czy to jakiś wczesny objaw kończącego się sprzęgła? (poza tym auto normalnie rusza i przyspiesza, sprzęgło na razie na pewno się nie ślizga)

-hamulce podczas hamowania awaryjnego jakby krzywo "łapią", otóż gdy mocno depnę na pedał hamulca, to auto znosi mnie na lekko na prawo, jakby prawa strona szybciej hamowała niż lewa. Korektor siły hamowania do wymiany czy ki wuj? Dodam tylko, że niedawno były wymieniane tarcze i klocki z przodu.

-ostatnio trochę ubyło płynu chłodzącego w zbiorniczku, dolałem trochę borygo i wszystko było ok. Jadąc na Woodstock utknęliśmy w 8,5km korku i troche nazbyt szybko silnik zaczął się nagrzewać. Od tamtego czasu podczas jazdy wskaźnik temperatury płynu chłodzącego troszeczkę faluje, jednakże nie na tyle, by było to bardzo alarmujące (pomiędzy 90 a około 98 stopni, w zależności od pogody na zewnątrz i prędkości). Wentylator załącza się przy około 100 stopniach (przynajmniej wg wskaźnika, o ile można mu w ogóle ufać). Stojąc w korku w ciągu dosłownie dwóch minut wskazówka potrafi powędrować od 90 do 100 stopni i włącza się wiatrak - czy to normalne, że następuje to tak szybko? Nie przypominam sobie wcześniej takich rewelacji (może dlatego, że 99% przebiegu Corsy to jazda w szybkiej trasie).
Nie jestem pewien, czy nie jest to przypadkiem oznaka padniętej pompy wody, zatkanego termostatu czy, nie daj Boże, rozrządu który wszak jest spięty z pompą wody i mimo, że jest łańcuchowy w tym silniku, podlega wymianie, jeśli się popsuje. Ostatnio znalazłem papiery twierdzące, że rozrząd był wymieniany przy przebiegu ok. 144 000 km (obecnie na szafie jest 222 300), czyli prawie 80 000 km temu.

Byłym bardzo wdzięczny za wszelkie porady. Chciałbym jeszcze pojeździć tym autem, bo poza tragiczną blacharką, która jest beznadziejna co do napraw, jest to naprawdę fajne wozidło, odpowiednio dla mnie wygodne, pojemne i pali tyle, że taniej wychodzi mnie jazda nim, niż pociągiem

Załączam też dwa zdjęcia, jedno z ostatniego wojażu po Małopolsce i uwieczniony moment magicznych sześciu dwójek na szafie

Pozdrawiam, Thieru.