1. W poprzednim dzienniku opisałem problem z rozładowanym akumulatorem, teraz ciąg dalszy...

Po 30-stu godzinach ładowania akumulator powrócił do świata żywych. Auto odpaliło natychmiast, ale mój uśmiech nie trwał długo, bo zauważyłem świecącą się kontrolkę "check engine". Sprawdziłem w necie, i podobno jest to normalne po rozładowanym akumulatorze.
Ponieważ był to pierwszy świecący się "check" w mojej ponad dwuletniej przygodzie z Brerą, to troszkę spanikowałem. Postanowiłem nie jeździć autem do momentu, aż nabędę drogą kupna interfejs diagnostyczny. Gdy już doszła przesyłka z tym interfejsem, po podłaczeniu do auta okazało się, że faktycznie błąd był spowodowany rozładowanym akumulatorem. Dokładnie był to błąd "P0560 - Battery voltage, niski sygnał". Po wykasowaniu tego błędu, ikonka "check engine" zniknęła.
Swoją drogą, trochę dziwne jest dla mnie, że przy tak zaawansowanej obecnej technice, przy takim błędzie jak ten, komputer sam nie usuwa błędu, gdy napięcie akumulatora jest już prawidłowe...

2. A dlaczego akumulator mi się rozładował? Bo słuchałem sobie radia, a konkretnie to montowałem wypaśne urządzenie pt. cyfrowa zmieniarka Yatour YT-M06. Podobno jest ona dedykowana dokładnie do mojego radia. Podobno, bo jednak nie działa tak jak powinna. Tzn. raz działa a raz nie. Z moim radiem powinna widzieć 10 folderów, a widzi maksymalnie 8, najczęściej 2-3, a czasami w ogóle. Może uda mi się zaobserwować od czego to jest zależne. Dodam, że na forum alfaholików więcej osób zakupiło ten sprzęt, i u większości zmieniarka ta nie działa tak jak powinna. Na pocieszenie, dzięki zakupowi zbiorowemu, jej cena była bardzo dobra...

3. Ostatnio Brerka praktycznie w ogóle nie jeździ, ale udało mi się na chwilkę wyskoczyć na małą sesję pt. "W blasku zachodzącego słońca" . Część fotek z tego króciutkiego wyjazdu jest w tym dzienniku, na resztę zapraszam do galerii w profilu auta.

4. Zakupiony interfejs diagnostyczny postanowiłem wykorzystać nie tylko do odczytu i kasowania błędów. Niektóre programy oferują pomiar mocy i momentu obrotowego. Wiedziałem, że moja Brerka to mały potworek, ale wyniki przeszły moje najśmielsze oczekiwania: 2604 KM i na dokładkę 11 118 Nm, hehe. Bugatti Veyron nie ma żadnych szans! A tak na serio, to może ktoś wie jak poprawnie zmierzyć moc programami typu PCMSCAN i ScanXL. Prawdopodobnie błąd jest spowodowany nieprawidłowym podaniem ostatecznego współczynnika napędu. Wie ktoś może jak go wyliczyć?