A jednak.

Teraz wersja długa:
Od kilku dni Volver zaczął coraz gorzej zapalać. Nie miałem zielonego pojęcia co się dzieje. Jeszcze nigdy nie spotkałem się z sytuacją, żeby akumulator padł w czasie lata. Szczególnie, że ostatnio nawet nie jest mokro.
Samochód jest potrzebny, dziecko do przedszkola trzeba zawieźć i przewieźć. Jakieś zakupy zrobić czy gdziekolwiek pojechać (na wieś, na majówkę, itp).
Któregoś ranka zostałem zmuszony do zajrzenia pod maskę, ponieważ rozrusznik zaczął do mnie strzelać, las vegas na budzikach, nie odpala. Dobrze, że wcześniej naładowałem baterie w drugim samochodzie, bo teraz się mogła przydać. Poleciałem po kluczyk, wyciągnąłem akumulator, kable w dłoń. Podłączyłem, odpalam - żyje. Hurra. Kable i akumulator zabieram ze sobą, tak na wszelki wypadek. Synek do przedszkola, ja do Volvera. Odpala słabawo, ale odpala. Jedziemy....
Potem kilka razy odpalał, tak jak ostatnim razem, trochę lepiej trochę gorzej, ale odpalał.
W tym tygodniu praktycznie każdego ranka musiałem podłączać drugi akumulator, żeby odjechać. Już mnie to nawet nie denerwowało - jakoś się przyzwyczaiłem. Ale ileż można.
Wyciągnąłem radio i podłączyłem inny sprzęt, nie grający a pomiarowy. W gniazdku siedział już taki mały dzyndzel na 3 diody, który kolorkami pokazuje stan ładowania i akumulatora. I tak sobie jeździłem i patrzyłem co tam się dzieje. Ładowanie czasem jest mocniejsze, czasem słabsze, ale jakieś jest. Żeby oszczędzać prąd nie stałem na hamulcu roboczym na światłach, tylko na ręcznym. Przełączałem światła na pozycyjne, jeśli stałem w korku. Wiatrak maksymalnie na bieg 1, ale jak było przyjemnie na dworze to szybka w dół i wicher na 0.
Ostatnie dni to porażka i męczarnia, nikomu nie życzę.

Rozwiązanie przyszło przypadkiem, postanowiłem zamienić akumulatory, a ponieważ nie wiem czym grozi odłączenie Volvera od źródła prądu, podłączyłem kablami drugi akumulator, a potem chciałem odkręcić klemę dodatnią.
Oczom mym ukazał się straszliwy i okropny widok;coś zaczęło zjadać akumulator (zdjęcia 1 i 2), widok zapamiętać - odkęciłem klemę, patrzymy co się dzieje. Samochód odpala, ładowanie ładne, wszystko gra. OK. Założyłem klemę i dalej patrzę na miernik. Zmieniło się napięcie na wyższe (centrum pomiarowo- obserwacyjne - zdjęcie 3). Pewnie to był winowajca, ten wstrętny biały nalot nie przewodził prądu i z tego kłopoty. Przeczyściłem, póki co, nie posmarowałem jeszcze wazeliną techniczną, bo jeszcze nie kupiłem. Ale na dniach pewnie już będzie. Dalsze wnioski prowadzą do wymuszenia na mej osobie zakupu nowego akumulatora, ponieważ ten jest bezobsługowy i pewnie długo już nie pociągnie. Może w lecie jeszcze pojeździ, ale zima go zabije (już miał pewne kłopoty wcześniej).
No i rada dla innych: jeśli ktoś coś takiego u siebie zobaczy - to jak najszybciej czyścić i smarować wazeliną (lub smarem miedzianym), lekceważenie takiego stanu może doprowadzić do uszkodzenia alternatora (diód, uzwojenia, regulatora). Jest też metoda z podkładkami wykonanymi z filcu, który szczelnie leży na czopach akumulatora, pod klemami. Niektórzy dają na ten filc kilka kropel oleju silnikowego.