Witajcie

Dziś Astra wróciła do wypożyczalni po prawie miesięcznym pobycie u mnie na czas naprawy Francy. Była u mnie od 13/12/2013 do 10/01/2014. Cóż mógłbym o tym aucie powiedzieć? Na pewno to, że jest to inna liga i poziom nieosiągalny dla Renault. Znacie moje zdanie na temat marki Renault więc nie będę się powtarzał. Powiem tylko tyle, że po miesiącu gdy do niego znów wsiadłem miałem wrażenie, że jadę tanią taczką z podrzędnego marketu i to bez powietrza w kole. Kaszanka. No ale wracając do tematu Astry podam po prostu kilka najważniejszych faktów.

Zalety:

- Jakość w porównaniu do Renault przynajmniej o klasę wyżej. Już po pierwszych oględzinach wiadomo dlaczego w zakupie jest droższa o około 10 000pln.
- Fotele i welurowa (a nie materiałowa) tapicerka
- Plastiki mimo, że dość twarde to odpowiedniej grubości bez wrażenia tandety.
- wygląd zarówno z zewnątrz jak i wewnątrz. No ale to rzecz gustu
- Zadziwiająco dynamiczny silnik jak na 1.4 Pb.
- Turbina robi dobrą pracę (trwałości nie mam jak ocenić)
- Dynamika bardzo przyzwoita
- Skrzynia 6-biegowa
- Poziom hałasu na akceptowalnym poziomie nawet przy jeździe w okolicach 200km/h i więcej
- Spory bagażnik o regularnych kształtach
- Wygodne pochylenie tylnej kanapy (doceniłem to ponieważ w Megane oparcie jest prawie pionowo)
- Możliwość wyłączenia kontroli trakcji
- Dość twarde zawieszenie (akurat mi to odpowiada)
- Przyjazna i przejrzysta obsługa komputera, tempomatu itp. W niektórych autach tempomat wyłącza się po zmianie biegu lub wciśnięciu sprzęgła (Renault). Tu nie. Tylko dotknięcie hamulca lub przycisku na kierownicy wyłącza tempomat.

Wady:

- Przez pochylenie oparcia tylnej kanapy nie za wiele miejsca na nogi z tyłu.
- Auto mimo wcale niemałych rozmiarów ale sprawia wrażenie dość ciasnego.
- Silnik 1.4 jest dość słaby i do momentu rozpędzenia się turbiny czyli 1800 - 2000 obr/min jego dynamika jest słaba.
- Mała elastyczność i trzeba dość często zmieniać biegi.
- Dynamiczna jazda powoduje bardzo wysoki skok spalania. Jadąc oszczędnie można zejść poniżej 7L/100km ale wcale nie trzeba się mocno starać i auta "piłować" aby osiągnąć spalenie powyżej 10L/100km.
- Za mały jest prześwit przy przedniej osi i zderzaku który od dołu ma wystającą gumową opaskę przez Opla nazywaną spojlerem Jest to dość irytujące gdy na co drugim progu zwalniającym słychać gdy guma delikatnie ociera się o nawierzchnię
- Brak ASR skutkuje tym, bardzo łatwo zrywać przyczepność na asfalcie nawet przy takiej jesiennej pogodzie jak obecnie.
- Za mały zbiornik na płyn do spryskiwaczy (ma chyba tylko 2 lub 2.5 litra. Ciągle trzeba go dolewać.
- To chyba najważniejsza wda: widoczność na boki czyli na pieszych przy skręcie w prawo i co dziwne na auta poprzedzające na rondzie bardzo słaba. Słupek A jest straszliwie gruby, a do tego ma wspornik pionowy tworzący trójkątną szybkę, co w połączeniu jeszcze z lusterkiem zewnętrznym tworzy straszliwie dużą powierzchnię, która bardzo ogranicza widoczność. Tylko jazda prawie z brodą na kierownicy czyli "na sępa" problem eliminuje. Próbowałem naprawdę wielu ustawień i zawsze z mizernym efektem. Rada była tylko jedna: po prostu skręcać powoli i ostrożnie. Przez niespełna miesiąc nie udało mi się opracować sposobu jak problem wyeliminować.

Na razie to tyle. Jak mi się coś przypomni to dopiszę.

Tutaj jest przyczyna wypożyczenia auta:

http://www.autocentrum.pl/awc/dzienniki-pokladowe/renault-megane/stan-wojenny-w-piatek-13-go-czyli-awaria-francy-24385/

A tu zakończenie sprawy:

http://www.autocentrum.pl/awc/dzienniki-pokladowe/renault-megane/franca-is-back-24599/