Witam serdecznie.
Dzis niestety wesolo nie bedzie.
Od dluzszego czasu w Chryslerze byly wyczuwalne lekkie drzenia dochodzace z podwozia, ktore powoduja delikatne drzenie kierownicy.
Problem naswietlilem wielu osobom, uznanym mechanikom mimo to jasnej odpowiedzi bylo brak.
W miedzy czasie wymienilem podpore walu napedowego, lacznik kolumny kierowniczej z drazkiem kierowniczym. Poprawy brak. Padlo nawet na wiatrach chlodnicy, krory generuje wibracje i pewnie niebawem trzeba bedzie w niego zajrzec tak czy siak.
Po okolo 3 miesiacach znajomy mechanik zasugerowal sprzeglo hydrokinetyczne w skrzyni biegow. Nie chcialo mi sie wierzyc bo nie obserwowalem zadnych poszarpywan czy poslizgniec. Niestety uplywie okolo 2 tygodni temu skrzynia zaczela wydawac z siebie pomruki polaczone z wibracjami przy zmianie biegow. Reset skrzyni nie przyniosl poprawy.
Zmiany biegow przedluzyly sie do bolesnych sekund. A po dodaniu gazu z niskich obrotow obserwuje widoczny wzrost po czym spadek obrotow tzw poslizg.
Po przestudiowaniu internetu okazuje sie ze jest to typowa przypadlosc skrzyn NAG1 produkcji mercedesa(zreszta nie jedyna).
W najblizszym czasie czeka mnie wymiana sprzegla hydrokinetycznego.
Wiaze sie to z wymiana oleju w skrzyni wraz filtrem i uszczelka, renowacja sprzegla, robocizna. Koszt to okolo 600 funtow. Nie jest zle

Opis skrzyni NAG1 W5A580 i jej typowych usterek
http://www.allpar.com/mopar/transmissions/NAG1-WA580.html

Jako ciekawostke moge powiedziec dla tych ktorzy gardza z jakis tam powodow amerykanska motoryzacja. Jedyne klopoty jakie mam z tym autem maja rodowod mercedesa.