Wszystko zaczęło się w lutym, Suzuki zaliczyło poważną awarię.
W mroźny poranek po przejechaniu ok. 750m auto zgasło i nie chciało już odpalić. Wezwana laweta pojawiła się po ok. 2h, i zawiozła auto do „mojego” mechanika. Wyrok nadszedł 2 dni później. Silnik do wymiany, wyrwało korbowód, gdyż w jednym tłoku było tyle oleju, że nie miał jak się sprężyć. W czasie przekładki okazało się że trzeba nowy rozrusznik, gdyż jak silnik był zblokowany to próby odpalenia auta zniszczyły rozrusznik. Następnie wymieniliśmy turbinę, bo to ona najprawdopodobniej wpuściła cały olej do tłoka. Mechanik i jego koledzy nigdy nie spotkali się z taką sytuacją. Po miesiącu mogliśmy odebrać auto. Niestety sprawność trwała jakiś jeden dzień do momentu jak pojechałem się przejechać nim i sprawdzić czy jest OK.
Pierwsze wrażenie było bardzo dobre, działanie lewarka zmiany biegów było o niebo lżejsze, auto jakoś tak fajniej chodziło i nie kopciło. Ale po chwili ukazała się niesprawność, auto przy obrotach powyżej 2.5-3 tyś obrotów dławiło się i nie reagowało na gaz, bez względu na bieg. Auto zwrócone do mechanika w celu poszukiwania co jest nie tak. Oczywiście komputer nic nie pokazał. Po sprawdzaniu przepływomierza, kolektora wylotowego i innych możliwości, mechanik się poddał. Auto oddałem do elektronika, który miał prześwietlić Suzuki swoimi komputerami i dać jakiś punk zaczepienia. Po analizie stwierdził, że jest to problem mechaniczny. Polecił mi „swojego” mechanika i tam zawiózł auto. Okazało się, iż kolektor dolotowy powietrza jest przytkany a prześwit wynosił ok. 1cm. Po rozmowie z moim mechanikiem okazało się, iż to on pozostawił dolot z „nowego” silnika a nie włożył mojego oryginalnego. Więc naprawa kosztowała jeszcze kilka stów za wyciągnięcie, umycie kolektora i zamontowanie go z powrotem. Cały koszt wyniósł 5 tyś. Zł

Po ponad 2 miesiącach mogliśmy się znów cieszyć jazdą Suzuki, myśląc, że po zainwestowaniu i naprawieniu Suzi posłuży nam jeszcze długo. Niestety po niedługim czasie zaczęła dawać o sobie znać skrzynia/sprzęgło. Co jakiś czas po wrzuceniu 2. biegu auto nie chciało jechać i wchodziło na wysokie obroty.
Po powrocie z wakacji zaczęliśmy poszukiwać nowego auta, z myślą, aby Suzuki oddać w rozliczeniu za nowe. Auto sprzedaliśmy dealerowi Hyundaia kupując nowe i10 i dostając dodatkowo upust w wysokości 2 tys. zł.