W związku z coraz bliższym nadejściem zimy postanowiłem nieco zadbać o swój samochód. Okazja ku temu była tym większa, iż przebywałem na urlopie, a od jakiegoś czasu trapił mnie rytmiczny stukot podwozia na ostrych zakrętach w lewo. Nasłuchując jego źródła jako pierwszy element oględzin wytypowałem tylne prawe koło.

Po wstępnym wykluczeniu ewentualnych luzów przyszedł czas na demontaż felgi i zajrzenie do wnętrza bębna. Niestety francuski wymysł w postaci sześciokątnej nakrętki o rozmiarze 36 mm skutecznie to uniemożliwił. Brak odpowiedniego klucza wymusił na mnie zakończenie działań oraz przystąpienie do poszukiwań właściwej "nasadówki" wśród znajomych.

Wskutek dziesiątek telefonicznych zapytań po 4 dniach pożyczyłem od kolegi mojego wuja stosowny sprzęt, by chwilę potem dokonać drugiego podejścia. Tym razem wszystko przebiegło bez komplikacji, ale odkryta usterka (zastanie się jednej szczęki) doprowadziła do wciśnięcia pedału hamulca i w konsekwencji do niemożności założenia bębna. Co gorsza, wskutek kilkugodzinnej walki uszkodził się cylinderek rozpieracza, którego wymiana ze względu na późną porę musiała zostać odłożona na następny dzień.

Z racji obowiązku powrotu do pracy dalszą część robót powierzyłem tacie, dbając na odległość o logistyczne zapewnienie mu pomocy. Wykorzystując odpowiednie środki ułatwiłem zakup pożądanego komponentu oraz zorganizowałem wsparcie osób dysponujących na tyle dużą wiedzą, aby walnie przyczynić się do końcowego sukcesu. Mnie w finalnym rozrachunku pozostało jedynie przeprowadzić jazdę próbną, potwierdzić skuteczność naprawy i podziękować asystentom za poskładanie oraz odpowietrzenie układu.

I tak przy okazji usunięcia łoskotu wywołanego przez słabo nasmarowane łożysko zapewniłem sobie krótszą drogę zatrzymania i zacieśniłem relacje z sąsiadem oraz kuzynem.

P.S. Trzy tygodnie temu wymieniłem żarówkę oświetlenia tablicy rejestracyjnej, ale że wszystko odbyło się sprawnie i niemal bez kosztów (0,90 zł), to powstrzymałem się od sporządzenia wpisu.