Dokładnie jednak rezygnuje z tego planu pozostane przy fabrycznym napędzie

Chcieć nie zawsze znaczy móc.

Ale po co?

Do LeVinh: Ta, obczaj, że np Amerykańskie wersje T&C po 2008 w niektórych modelach w drugim rzędzie nie miały kapitańskich folteli tylko kanapę. A z kolei ja miałem T&C TOURING 2006 z listwą na suficie, gdzie wcześniej nie widziałem jej w żadnym TOURINGU. Kanadyjska wersja T&C przed 2000 rokiem urzeka mnie obrysówkami i kierunkami w przednim zderzaku.

Do sajeks:
w kanadzie T&C byly po prostu bogatszymi wersjami grand caravana. znajomy mial wersje caravana SPORT (dluga) z 2002 roku i nie zauwazylem zadnych roznic pomiedzy moim T&C, oprocz wyposazenia rzecz jasna.

za to amerykanskie T&C sa jakies dziwne, widzialem takiego z malym rozstawem osi i w bieda wersji.

Do LeVinh: Carawany miały nieco inną deskę i zawieszenie nieco twardsze. Były też bardziej ubogie w wyposażeniu. Wydaje mi się, że skrzynia mogła być inna.

sajeks dobrze mowi.
jedna tylko uwaga - AWD byl tez w dodgach caravanach, nie tylko w T&C. zastanawiam sie czy w dieslach byla montowana ta sama skrzynia co w benzynach, tzn. automat taki jak w 3.3/3.8. bo jezeli nie, to zapomnij...

Do zibi0401: Nie. Nie wychodziły. mniej więcej po 2002 roku wychodziły w automacie 2,8 CRD W napędzie FWD. W napędze AWD diesla nie uświadczysz. Jedynie AWD są w benzynie pod nazwą Town&Country. I zdarzały się również AWD Grand Voyager. Oraz europejska wersja czyli Voyager w benzynie i czterocylindrowym manualu o pojemności 2.4 litra.
W te przekładki się nie baw. Drożej Ciebie wyniosą niż jakbyś miał zakupić coś w gazie i AWD. Taki spali Ci do19 litrów gazu. Ale po 2005 roku nie ma AWD, bo chrysler wprowadził takie coś jak Stowń'Go, czyli fotele chowane w podłogę(coś takiego jak ja miałem) i nie miałby tam którędy wał na tył iść.
3.3 AWD nie bierz, bo spali więcej gazu niż 3.8!!!!!!!!!!! i jest mułowaty.

Do sajeks: mam pytanie a chryslery voyagery wychodziły w dieslu do roku 2000 z napędem na 4 koła?

Do LeVinh: no ja wim, że bez sensu, ale jak się napali to mu nic nie zrobisz.

Dzięki wszystkim jednak taniej będzie zmienić diesla na benzynę z napędem 4x 4 takie chryslery wychodziły tylko z automatem czy też z manualną skrzynia i reduktorem?

patrząc po różniacach jekie są pomiędzy choćby passat b5 w ośce lub 4x4 stwierdzam że jest to za dużo roboty. skrzynia biegów, most, wał, inny zbiornik paliwa, inne zawieszenie przygotowane do większedo ciezaru, inne punkty mocowania zawieszenia, dodatkowe ropórki nadwozia, inne stabilizatory a to tak tylko z grubsza w niektórych samochodach musiał byś calą podłeg przespawać bo ma inny kształt i na lini produkcyjnej już nadwozie jest przygotowywane pod inny rodzaj napędu. nie chce sie odstraszać ale to koszmar taka robota pozdro

totalnie bez sensu. lepiej poszukac po prostu wersji AWD. ale nie bedzie to diesel.

tylko sprawdz najpierw czy dziala, bo centralny dyferencjal tego typu (sprzeglo wiskotyczne) mozna latwo dobic, np. gdy obwody kol przednich i tylnych nie sa takie same (spadek cisnienia, zuzycie bieznika, inne rozmiary opon na osiach....).

Do karol8892: a czy wychodziły tego typu auta z napędem na 4 koła i silnikiem diesla 2.5 td? Było by łatwiej kupić rozbitka i przełożyć..

aj tam nie możliwa. Jest po prostu zupełnie nieopłacalna

czyli taka wymiana jest nie możliwa?

Do dymar84: ta

Do sajeks: wymień voyagera na awd obejdzie się bez palnika

Jak wymienisz silnik, zawiechę, skrzynię i napęd na AWD to tak+do tego stacyjka i zegary deski rozdzielczej. No i bez cięcia palnikiem i spawania się nie obejdzie.