Dziś napisze nieco inaczej.

Zgadzam się z wieloma z Was że era dobrych aut się skończyła.
Że auta maja dużo elektroniki, że wkroczyli księgowi, że silniki nie są już tak trwałe jak kiedyś.
Znaczy skończyła się era trwałych i bezawaryjnych volkswagenów. Era bezproblemowych diesli bez psujących się turbin, kół dwumasowych i problematycznych filtrów DPF.

Dlatego wiele osób wychwala stare proste konstrukcje, przykładowo diesle 1.9 TDI raczej długowieczne i bezawaryjne a jak już to awarie znane, przewidywalne i niedrogie w naprawie.

Także silniki benzynowe to już inne konstrukcje. Małe pojemności, wysilona moc, turbina.

Jak ktoś woli benzynę to najlepiej auto Japońskie z sinikiem bez turbiny, o dużej pojemności i mocy 155 koni jak na przykład 2.0 w Hondzie Accord a nie nowoczesne 1.4 które wyciskają po doładowaniu z 1400 cm. sześć 140 czy 160 koni i są nietrwałe oraz paliwożerne.

Bo gdy zaczniemy używać turbiny lub pojedziemy autostradą 150 km/h to spalanie może być nie jak w katalogu 6 ale 10 litrów na setkę


No ale jeśli ktoś chce kupić nowe auto, jeśli ma 10 letnie lub starsze a zależy mu nawet nie na nowym z salonu a 2-3 letnim z przebiegiem do 60 tys. km to co ma kupić ?
Mnie interesuje diesel i każdy ma wymienione powyżej problemy.

Ale załóżmy gdyby kupować benzynę według kryteriów:

- cena około 75-85 tys. zł. Nowe z salonu doposażone zapewne nie zmieści się w tej kwocie wiec 2-3 letnie

- nowa konstrukcja, auto oferowane na rynku nie dłużej niż 2-3 lata aby było aktualne (rok debiutu 2012-2013).
Za tak wysoka kwotę trzeba kupić "coś na czasie" i nowoczesnego na kolejne 3 lata.

- wielkość kompaktowa (Np.: Ford Focus) lub SUV niezbyt duży (np.: Nissan Qashqai). Odpada klasa średnia bo nie potrzebny tak duży samochód

- silnik mocny, wyłącznie benzynowy, mający ok 180-250 Niutonometrów, załóżmy 140-170 koni, dobre osiągi

- samochód nie może spalać średnio więcej niż 7-8 litrów i w mieście więcej niż 10 litrów (i nie według danych technicznych ale realne spalanie). Takie mamy czasy że oszczędzać trzeba.

- auto musi być nowoczesne, najistotniejsza jest jakość wykonania, spasowanie, materiały wykończeniowe w wyposażeniu nawigacja co najmniej 6 calowa, hill holder, ksenony, itp.
taka cena zobowiązuje

- równie ważne aby koszty serwisu były do zaakceptowania, ceny części również w razie gdyby sie coś zepsuło czy w razie stłuczki (w tym elektronika, blacharka, markowe zamienniki)

Według tych kryteriów odpadają firmy niemieckie i silniki turbodoładowane TSI koncernu Volkswagena oraz EcoBoost od forda czy podobne oplowskie. Zostają Japończycy i …

Ciekaw jestem co zaproponujecie?

Zdaje sobie sprawę że niektórzy nie doczytali dokładnie i zaproponuja za tą cene 6 letnieego mercedesa lub nową Dacię.