Za Cytrusem pierwsza dłuższa trasa Tarnów - Gdynia (630km), którą pokonał bez problemów. Trasa jaką wybrałem jest chyba jedną z krótszych, czyli Tarnów - Kielce - Łódź - Włocławek - Toruń - Gdynia.

29.03 z rana wyjechaliśmy spod domu kierując się do Gdyni, gdzie czekał na nas szwagier. Pogoda nie sprzyjała przekraczaniu prędkości, więc przepisowo doczołgaliśmy się Gdyni-Kosakowo po dziewięciu godzinach jazdy z postojami. Biorąc pod uwagę warunki panujące na trasie uważam ten czas za bardzo dobry.

Cytrus spalił w tym czasie średnio 7,1/100km, a średnia prędkość ruchu to 84km/h. Warto dodać, że zatankowałem na Shellu paliwo V-Power diesel, aby przeczyścić wtryski - czy pomogło, nie wiem.

We wtorek 2.04 około południa wyruszyliśmy w drogę powrotną do Tarnowa i mimo lepszych warunków na drodze C5 zadowolił się taką samą ilością ropy. Mam za ciężką nogę czy jak?


Czas przejść do wad i zalet Citroena C5 II.
WADY:
- Według mnie największą wadą tego samochodu jest mała ilość schowków i uchwytów na kubki. Nie oszukujmy się, ale wgłębienie między fotelami, w których mieści się najwyżej puszka napoju lub mały kubeczek kawy, to jak na "limuzynę" trochę za mało... Gdzie położyć butelkę 0,5l?

- Kolejną wadą jest trudna obsługa komputera pokładowego oraz parametrów związanych z obsługą samochodu. W moim poprzednim samochodzie po dwóch dniach umiałem odnaleźć się w wielu funkcjach, a w C5 po dwóch miesiącach nie wiem jak połączyć telefon z bluetooth, ani jak wyłączyć klimatyzację w prosty sposób! Citroen zamiast zastosować przycisk A/C off, każe nam wchodzić w menu i tam w parametrach nawiewu wyłączać klimatyzację - bezsens... Może to moja upierdliwość i przyzwyczajenie, ale wygodniej i bezpieczniej jest wcisnąć przycisk, niż skupiać się na ekranie komputera pokładowego.


ZALETY:
- Zawieszenie hydropeumatyczne. Komfort resorowania i tłumienia nierówności tego samochodu można z czystym sumieniem porównać z Mercedesem klasy S. Jazda C5, to czysta przyjemność. Wbrew przekonaniu "znawców", wcale auto z zawieszeniem hydropneumatycznym nie przechyla się na boki, a po wciśnięciu tybu SPORT zostaje ono utwardzone. Kolejną zaletą tego zawieszenia, jest możliwość regulacji prześwitu oraz stały prześwit niezależnie od obciążenia samochodu.

- Przestronność i wnętrza. Citroen C5 oferuje w środku dużo miejsca dla pasażerów i ich bagaży, co więcej nie jest to klasyczny sedan z utrudnionym dostępem do bagażnika. Klapa bagażnika otwiera się razem z szybą (nadwozie liftback), więc dostęp do bagażnika jest więcej niż dobry.

- Silnik 2,0 HDI w połączeniu z automatem. C5 jest moim pierwszym samochodem z automatyczną skrzynią biegów i już teraz wiem, że kolejne samochody również będą wyposażone w ten typ skrzyni biegów. Może nie jest to dwusprzęgłowy automat, ale również potrafi płynnie i szybko (szczególnie w trybie "S") zmieniać biegi.
No i ten moment obrotowy na poziomie 320NM pozwala żwawo wyprzedzić ciężarówkę w trasie.



Jeśli dostrzegę inne wady i zalety Citroena C5, to wspomnę o nich przy kolejnych wpisach.