Co wsiadałem do samochodu to z moich dziadkowych pokrowców unosił się tuman kurzu. Bo trzeba wam wiedzieć, że od momentu kupna nie czyściłem przesadnie samochodu w środku. Ot, przetarłem deskę i fajrant. Ci co odbierali samochody z salonu zapewne właśnie się skrzywili jak chomik po cytrynie.

No ale niestety, takie jest życie graciarza, który nigdy nie miał nowego samochodu. Odbierałem ich co prawda kilkanaście z salonu ale nigdy swojego, zawsze dla klienta.

Przed zakupem samochodu, podczas oględzin nie sposób było sprawdzić w jakim stanie jest oryginalna tapicerka i czy w ogóle jest bo ktoś uszył lata temu welurowe pokrowce i zamontował na fotelach prawie tak samo jak się to robi w fabryce. Pokrowce były naciągnięte na fotele, u dołu przykręcone śrubami stelaża i dodatkowo zszyte na łączeniu. A na to były nałożone jeszcze dwa, cienkie pokrowce jakie były popularne w latach 90. Spodziewałem się albo zastać tapicerkę w bardzo dobrym stanie albo kompletnie zniszczoną.

Zatem fotele i kanapa wyleciała z samochodu i zacząłem rozbierać wszystko po kolei. Pierwszy fotel zajął prawie 2 godziny, drugi już tylko pół. Potem mógłbym już zostać pracownikiem fabryki w Tsutsumi i składać fotele z Corolli.
Siedzisko od strony kierowcy miało lekko pęknięty skaj na boku od wsiadania, zamieniłem więc siedziska obu foteli miejscami bo były symetryczne.

Jak widać tapicerka okazała się w zasadzie nowa poza jednym mankamentem. Na boczku kierowcy, zapewne, żeby się nie przesuwał pokrowiec od wsiadania został podklejony bezpośrednio do oryginalnej tapicerki jakimś butaprenem czy innym dziadostwem.

Zostawiło to dość szpetną plamę z której jeszcze wystają resztki starej gąbki z przyklejonego pokrowca.
Nie wiem jeszcze czy się to da w jakiś sposób usunąć ale mam wątpliwości bo klej zmienił strukturę włókien i wszedł z nimi w reakcję. Cały ten szary placek jest szorstki i sztywny. Gdyby nie to – igła.

Wczoraj rozkręciłem cała deskę rozdzielczą bo chciałem wymienić przepalone podświetlenie zapalniczki. Dramat. Dojście i ilość elementów koniecznych do zdjęcia mnie zaskoczyła.
Przy okazji odkryłem, że zawieszenie głośników sparciało ze starości i w zasadzie kwalifikują się do wymiany. Można co prawda to regenerować – robiłem tak ratując oryginalny zestaw premium audio w Celice GT4 ale tutaj nie ma sensu przy 10 cm pierdziawkach gdy nowe kosztują 50zł. Znalazłem też haczyki wędkarskie - poprzedni właściciel jeździł dużo na ryby i czosnek granulowany z Kamisa. Całkiem świeży, data trwałości do 2019.

Cóż jeszcze? Na próbę wsadziłem skitrane z innego projektu 13 calowe felgi aluminiowe – oryginalne, Toyotowskie z lat 80 z Cariny i mam mieszane uczucia. Chyba wolę te bazowe stalówki z małymi kołpaczkami. Jest bieda wersja z dieslem? To na całego.

Własnie, diesel. Przyzwyczajony do tankowania nienasyconych benzynożerców i ostatnie kilka miesięcy z Rottweilerem, który co 450-500km warczał na każdą stację na której pożerał ok 60 litrów paliwa z ulgą w portfelu przyjąłem spalanie na poziomie 5 litrów z całego baku.
Nieźle, co? Przez moment miałem wrażenie, że wskaźnik umarł.

Jutro robię rozrząd, oleje, filtry i hamulce. Do zrobienia jest blacharka podwozia, zapewne niedużo choć odkryłem dwie, małe dziurki w nadkolach przez które woda się przedostaje do bagażnika i wnętrza.

Wymieniłem przepalona łącznik elastyczny wydechu i na tym…koniec. Szkoda, że nie ma wspomagania.

Koledzy, czy dużo trzeba za nie dopłacać w nowych samochodach?