Poniższe refleksje nie mają na celu stwierdzenia, że któryś z silników jest lepszy. Każdy z silników ma swoje "zady i walety" i każdy ma swoje przeznaczenie. Poniższa analiza dotyczy modeli KIA cee'd i w innych samochodach można uzyskać inne wnioski.

Oszacowałem sobie po ilu latach zwróciła by się różnica w cenie gdybyśmy kupili diesla. Biorę pod uwagę tylko i wyłącznie różnice w spalaniu i cenie paliwa. Nie biorę pod uwagę cen przeglądów i ubezpieczenia, cen części zamiennych i różnicy w cenie sprzedaży auta.
Ze swoich statystyk wyciągnąłem średnie spalanie (7,15), średnią cenę paliwa (4,51zł) i średni przebieg miesięczny (1763km). Sprawdziłem również średnie spalanie i średnią cenę paliwa dla cee'dów z dieslem, które to statystyki są dostępne na autocentrum. Nie rozróżniałem już diesli 90KM i 115KM. Spalanie w dieslach wahało się od 5,96 l/100km do 7,44 l/100km, a cena paliwa od 3,82 zł do 4,55 zł. Przebieg oczywiście podstawiłem swój. Obliczyłem średni koszt paliwa na rok. Następnie zobaczyłem jakie są różnice w koszcie rocznym. Różnica na korzyść diesla wahała się od 368zł do 1956zł.
Jak kupowaliśmy naszego cee'da to różnica w cenie pomiędzy naszym 126KM PB a dieslem 90KM wynosiła 4500zł. Natomiast diesel 115KM był droższy o 7000zł.
Zależnie od sposobu liczenia diesel zwróci się po 4 latach i 2 miesiącach w najlepszym wypadku (słabszy diesel, jeden ze sposóbów uśredniania) lub po 8 latach i 8 miesiącach (mocniejszy diesel, drugi ze sposobów uśredniania).
Przyjmując racjonalnie diesel zwróciłby się nam mniej więcej w momencie kiedy już będziemy myśleć o sprzedaży naszego cee'da (6-7 lat). I to nie uwzględniając droższych przeglądów i droższego ubezpieczenia. Można więc powiedzieć, że dokonaliśmy dobrego wyboru. I to pomimo faktu, że wybierając diesel czy benzyna zakładaliśmy mniejsze przebiegi niż robimy teraz.
Można też na to spojrzeć inaczej. Biorąc pod uwagę tylko koszty paliwowe wychodzi na to samo. A więc nie ma co się oglądać na koszty tylko wybrać to, co komu bardziej odpowiada - prostota benzyny czy kop turbodiesla. No chyba że czynniki tutaj pominięte (przeglądy, ubezpieczenie, awaryjność) przechylają szalę na korzyść któregoś z silników.