Deawoo Nubira II po
300 000 km

przeglądając dzisiaj różne informacje na temat tych aut znalazłem taki oto artykuł:
Początkowo samochody
koreańskiego producenta nie
miały dobrej opinii. Obawiano
się dużej awaryjności i niskiej
trwałości. Jak się później okazało,
nie było tak źle.
Nubira 2.o CDX Zaczynamy test
– czerwiec 2000
Samochód został kupiony w
salonie jako nowy. Opisywany
egzemplarz był najmocniejszą
odmianą Kombi w wyposażeniu
CDX. Auto posiadało 2 poduszki
powietrzne, klimatyzacje,
elektrykę.

Bryła nadwozia została
zaprojektowana dość ciekawie i
do dziś zadbane egzemplarze
prezentują się przyzwoicie.
Wnętrze wykończone skromnie,
bez designesrskich szaleństw, ale
za to praktyczne. Sporo miejsca
w środku, przyjemna welurowa
tapicerka – jak na auto tej klasy –
Nubira robi dobre wrażenie.
Testowany egzemplarz był
wyposażony w 133-konny,
dwulitrowy silnik benzynowy
współpracujący z 5-cio biegową
skrzynią manualną. Do skrzyni
mam największe zastrzeżenia,
ewidentnie brakuje szóstego
biegu lub dłuższej czwórki i
piątki. Ze względu na hałas
szybka jazda po autostradzie jest
mało komfortowa – szkoda –
silnik ma wystarczającą moc od
szybkiej jazdy… Najciekawsza
jest jednak wytrzymałość
opisywanego samochodu!
Nubira 2.0 CDX – samochód nie
do zajeżdżenia?
Nasz model przejechał 300 000
km! Nigdy auto nie zawiodło!
Psuły się tylko drobiazgi
( czasem denerwujące
drobiazgi ). Z pewnością ma
znaczenie fachowy ( nie znaczy
drogi ) serwis. Samochód był
serwisowany zgodnie z
zaleceniami książki serwisowej
do końca eksploatacji
( większość przeglądów było
wykonywanych w
nieautoryzowanym serwisie ).
W testowej Nubirze nigdy nie
było instalacji gazowej, na
pewno również miało to
pozytywny wpływ na
niezawodność. Nieprofesjonalne
instalacje są zmorą
użytkowników samochodów
Daewoo i nie tylko. Fakt Nubira
nie jest mistrzem oszczędzania
paliwa – opisywany egzemplarz
zużywał ok 8 l/100 km ( głównie
trasa )
Koniec testu – lipiec 2005
Co się psuło:
hamulec ręczny nie starczał na
długo , trudny do
naprawienia – błąd
konstrukcyjny
elementy zawieszenia – drążki,
gumy stabilizatora – wymiana co
ok 40 tys. km
wymiana sprzęgła po 200 000
km
jedna awaria radia
jeden raz zamarzł zamek i nie
dało się wejść do auta ( pomógł
odmrażacz )
naprawa układu wydechowego
I tyle by tego było! Oczywiście
poza tym filtry, oleje, klocki,
tarcze – ale to normalny serwis!
Miłe zaskoczenie :
bezawaryjność
silnik w doskonałej kondycji
mimo dużego przebiegu, nie
wymaga dolewek oleju itp ( tylko
lekko ,,spocony” )
wytrzymała na zużycie tapicerka
– wnętrze zachowało dobry stan
brak problemów z korozją ( auto
bezwypadkowe )
Naprawdę nieźle ale…
Dziwiło mnie kiedyś, dlaczego
samochody oferowane w kraju
mają takie niskie przebiegi. Np.
10 letnia nubira z instalacja
gazową z przebiegiem 150 tys.
km. Często faktyczny przebieg
np. samochodów firmy Daewoo
jest dzielony na 3! Jest to
możliwe ponieważ auta są dość
odporne i przy ,,odrobinie
serwisu” długo służą.
Znalezienie Nubiry ( lub Lanosa,
Leganzy ) w dobrym stanie i w
miarę niskim( do 200 tys)
faktycznym przebiegiem nie jest
zadaniem łatwym – ale warto
spróbować. Za stosunkowo małe
pieniądze można kupić
auto w dobrym stanie, czasami nawet od pierwszego właściciela.

Info zapożyczone z bloga 'przyśpieszenie.pl'