Dziś wielki dzień, w całych Niemczech zainteresowani po raz pierwszy mogą obejrzeć nowego Golfa w salonach sprzedaży. Auto dostępne w cennikach od miesiąca, złożono już zamówienia na ponad 40 tys. egzemplarzy ale dopiero dzisiaj Golfa pierwszy raz pokazano klientom.

Nie wiem jak w Polsce bo w telewizji nie natknąłem się na reklamy mówiące o tym że są tzw.” Dni otwarte” czy „Drzwi otwarte” nie wiem także czy to auto jest do obejrzenia w salonach. Jeśli jest proszę napisać.

Nikt nie pisał o tym że auto obejrzał na żywo i przejechał się więc będę pierwszy.

Zapewne wiele osób posądzi mnie o uwielbienie tego auta, o reklamę i powie że nudny, taki sam jak poprzednik i drogi.
Owszem tani nie jest, w Niemczech nawet droższy niż w Polsce 59.900 zł a 16.975 Euro za najtańsze wersje w nadwoziu 3-drzwiowym (czyli w Polsce ok 18 tys. zł taniej)

Ale są osoby które czekają na opinie, wykazują zainteresowanie tym autem a uwierzcie mi jest ono warte uwagi.

Krótko opiszę wydarzenie. Dealer przygotował się do prezentacji konkretnie, w salonie 3 auta: w wersji Highline w perłowym białym lakierze podobnym do tego który oferuje Fiat 500 (powala na kolana) i z pełnym wypasem (skóra, elektryczne fotele, panoramiczny szyberdach i alufelgi 18 calowe, kamera przednia) a wszystko za nieco ponad 40 tys. Euro – brak słów

Trzy auta w wersji Comfortline (w atrakcyjnym kolorze szampańskim czy beżowym metalic jak kto woli) oraz w kolorze czarnym i granatowym.

Przed salonem ustawiono wszystkie siedem generacji auta aby zobaczyć jak się zmieniło, jak urosło i jak inna jest najnowsza wersja.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Opinie podzielę na plusy i minusy auta które nasuwają się po dokładnym obejrzeniu oraz jeździe, będzie przejrzyście.

PLUSY:

- Golf na żywo wygląda lepiej niż na zdjęciu, szczególnie przetłoczenia pod światłami przednimi i zderzaka, krótki zwarty i dynamiczny przód (krótki zwis), jeden z najdynamiczniejszych golfów w historii

- wnętrze jest jakościowo powalające, materiały i spasowanie jak w audi, różne rodzaje faktur i plastików (zdjęcie tego nie odda), obsługa przejrzysta, nie za dużo przycisków na konsoli jak np. w Astrze IV czy Insigni, podświetlenie wskaźników jest w kolorze biało-niebieskim (typu LED)

- auto wygląda na bardzo dojrzale jest duże bryłą, bagażnik jeden z największych w klasie, czujniki parkowania umieszone po bokach ochraniają część nadkola przy manewrach

- seryjnie oferuje świetne wyposażenie: system start &stop, elektroniczny hamulec ręczny z systemem „Hill holder” (asystent podjazdu pod górę), komputer wyświetla na jakim biegu powinno się jechać aby było ekonomicznie

- w standardzie jest dotykowe radio z 5 calowym ekranem dotykowym (tylko dwukolorowy) ze slotem na kartę SD ale bez napędu płyty CD, za dopłatą mamy możliwość domówienia napędu płyt

- w menu odtwarzacza możemy wybrać seryjnie wgrane kilkanaście języków do obsługi audio, komputera i nawigacji w tym „polski”

- drzwi zamykają się z dźwiękiem znanym dotychczas właścicielom samochodów Audi czy mercedes

- samochód jest bardzo stabilny, odczuwa się przy każdej prędkości doskonałą przyczepność, bardzo dobrze wyciszony, mamy wrażenie że jedziemy autem klasy wyższej chociaż jest jak to w Golfie twardo

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

MINUSY:

- w najtańszej wersji Trendline mamy tylko 15 calowe koła z kołpakami, co wygląda śmiesznie przy tak dużym nadwoziu, chromowane elementy przodu oraz co dziwne standardowe reflektory przeciwmgielne z przodu są dopiero w najwyższej specyfikacji Highline

- nieciekawie wygląda przednia miniaturowa szybka trójkątna, drzwi otwierają się przez to inaczej, mnie się nie podoba (załączam foto)

- świetna linia i sylwetka ale nieco za wąskie tylne lampy, mogłyby być większe

- masywna konsola środkowa ogranicza swobodę z przodu, nie wyczuwam większej ilości miejsca niż w poprzedniej generacji

- największa wada to pomimo mniejszej masy jazda z silnikiem diesla o mocy 105 koni nie oferuje lepszych doznań niż poprzednikiem i do tego Vw jako jedyny nie oferuje do słabszej wersji dieslowskiej skrzyni 6 biegowej (ale nie można powiedzieć że jest ospały)

- w katalogu i w opisie nie ma oznaczenia klimatyzacja półautomatyczna „Climatic” czyżby zrezygnowano z tej niezłej klimatyzacji oferującej zakres stopni na pokrętle na rzecz manualnej ?

To tragedia dla mnie – standardowo korbo tronik jak w moim starym Oplu Vectrze z 1996 roku !
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Załączam kilka zdjęć z prezentacji.

Auto którym jeździłem to wersja Comfortline ze 105 konnym silnikiem TDI, miało przebieg zaledwie 42 kilometry, jeśli chodzi o zużycie paliwa to zimny silnik i dystans 15 kilometrów nie pozwolił na realną ocenę (komputer oscylował w okolicy 7 litrów)