Co jakiś czas na różnych forach dyskusyjnych pojawiają się gorące debaty na temat dodatków do olejów silnikowych czyli tzw. ulepszaczy. Choć producenci olejów silnikowych dowodzą, że ich produkty maja wszystko co trzeba to jednak jest wcale nie mała grupa użytkowników, którzy regularnie dolewają do swoich silników różne ceramiki, powery, slicki, teflony czy magnetyzery. Krytycy tych specyfików śmieją się i mówią, że choć w niczym nie pomagają to jednak oddziaływują pozytywnie na ich psychikę na zasadzie „że może jednak coś one dają”.
Wiadomo, że generalnie we wszystkich tych „ulepszaczach” chodzi o zmniejszenie tarcia wewnątrz silnika aby poprawić jego parametry takie jak zużycie paliwa, cichszą pracę czy lepszy rozruch. Efekty są różne; jedni twierdzą, że nastąpiła poprawa, drudzy, że nie widzą żadnej różnicy i jest jeszcze nieliczna grupa, którzy mówią, że praca silnika się pogorszyła.
Ja należę do tej pierwszej grupy, który przed kilku laty dał się skusić znajomemu mechanikowi aby do świeżo sprowadzonego Golfa VI (silnik 1.4 80 KM) dolać specyfiku „Bishops Original”. Mechanik tłumaczył mi, że olej w tym Golfie nie był wymieniany od nowości i należy wypłukać silnik a następnie wlać olej ze wspomnianym dodatkiem. Kazał mi zapisać średnie zużycie jakie będę miał po wymianie oleju a następnie sprawdzić zużycie po przejechaniu 5 tys. km., bowiem – jak twierdził dopiero po przejechaniu tylu kilometrów widać skutki działania „Bishops Original” Jak kazał tak zrobiłem i okazało się, że średnie zużycie benzyny spadło z 5.8 na 5.4 l. To dużo zważywszy, że rocznie przejeżdżam ok. 25 tys.km. Choć specyfik należy do najdroższych na rynku (150 zł za 350 ml) to i tak zdecydowanie się opłaca. Dodam jeszcze, że Golfem do momentu sprzedaży przejechałem ponad 50 tys.km i ten mały silniczek pracował (i pracuje dalej bo sprzedałem go znajomemu) jak przysłowiowa pszczółka.
Tak się złożyło, że obecnie posiadam salonowego i30 (1.4 100KM). Ponieważ jest to auto nowe nie chciałem wlewać Bishopa dokładnie sprawdzając do pierwszej wymiany oleju pracę silnika a przede wszystkim zużycie paliwa. Niestety zużycie paliwa przy moim wcale nie sportowym stylu jazdy okazało się duże (7.2 l). Silnik przy jeżdzie powyżej 120 km/h jest głośny. Tak więc niedawno przy okazji pierwszej wymiany oleju dodałem „Bishopa” i za jakiś czas zobaczymy czy coś się zmieniło.
Tak przy okazji – kilka miesięcy temu mój kolega w swoim C4 wymieniał olej bo jak się później okazało skacowany mechanik nie dokręcił korka miski olejowej w wyniku czego korek wypadł w trasie, w szczerym polu olej wyciekł, komputer wyłączył silnik. Ponieważ do najbliższej wioski było ok. 5 km zaryzykował i bez oleju z wyjącym alarmem o niesprawnym silniku dojechał do miejscowości w której zostawił auto by kupić olej i załatwic jakiś korek. Silnik chodzi do dziś a to prawdopodobnie tylko dzięki Bishop Original, którego wcześniej dolewał do oleju. Nie jest to chyba żadna sensacja bo słyszałem, że na modyfkatorze też można parę kilometrów bez oleju przejechać.
Napisałem ten tekst nie po to by reklamować używany przeze mnie specyfik. Chciałbym aby ci którzy decydują się dodawać jakieś dodatki do swoich silników czynili to przemyślanie. Aby dobrze zapoznali się właściwościami, parametrami danego produktu, poradzili się fachowców. Często tak jest, że nie tylko olej decyduje o sprawności danego silnika. Samochód, jego silnik trzeba dokładnie poznać, porównać dane z użytkowania swojego auta z podobnymi modelami. I dopiero decydować się na jakiś specyfik, który może okazać się przydatny. Albo i nie...