Podzielę się swoimi obserwacjami dotyczącymi działania systemu ADML (bezkluczykowego dostępu) w C4 II Grand Picasso. Wcześniej miałem już styczność z tego typu systemem w Renault Fluence, gdzie to rozwiązanie nazywało się HandsFree.

Po pierwsze, ADML zapewnia olbrzymią wygodę w codziennym korzystaniu samochodu, gdyż nie trzeba szukać kluczyka, by otworzyć i uruchomić samochód. Moja żona szczególnie docenia ten system, gdy ma kluczyk od auta w torebce Równie często przydaje się, gdy mam zajęte ręce i chcę dostać się do samochodu - wystarczy po prostu otworzyć bagażnik lub dotknąć wewnętrznej strony klamki w drzwiach z przodu. Tu ujawnia się pierwsza wada rozwiązania PSA w porównaniu do Renault - system HandFree w Renault działa dla wszystkich drzwi, nie tylko przednich.

Drugą sprawą jest zamykanie samochodu. Jest ono również wygodne, wystarczy kciukiem musnąć dotykowy guzik na klamce, by zamknąć samochód. Przycisk jest w takim miejscu, że kciuk odruchowo go dotyka przy zamykaniu drzwi. Również w klapie bagażnika jest dedykowany przycisk do zamykania samochodu. Tu ujawnia się druga wada systemu ADML w porównaniu do HandsFree Renault - w Renault wystarczyło po prostu odejść od samochodu, by go zamknąć. W Citroenie trzeba pamiętać o zamknięciu auta, co wymagało zmiany moich przyzwyczajeń. Dla kogoś, kto wcześniej nie korzystał z systemu Renault, nie będzie to problemem.

Trzecia sprawa to zasięg działania kluczyka. PSA zadbało o to, by otwarcie samochodu było możliwe tylko wtedy, gdy kluczyk znajduje się tuż (maks 1m) przy samochodzie. Renault było bardziej pobłażliwe w tej kwestii, gdzie zasięg wynosił ok 2m. Przez to że kluczyk Citroena jest dość mały, czasem może się zdarzyć, że sygnał kluczyka zostanie zakłócony przez telefon lub kartę z NFC (płatnicza/wejściowa), jeśli są w tej samej kieszeni. Ciekawą kwestią jest fakt, że nie da się uruchomić samochodu, jeśli kluczyk znajduje się poza autem. Można wówczas tylko uruchomić tablet i zegary, co odpowiada pozycji I w stacyjce dla tradycyjnego kluczyka.

Jeżeli chodzi o żywotność samej baterii w kluczyku, to z moich doświadczeń z Renault wynika, że spokojnie wytrzymuje 1,5 roku codziennej eksploatacji. Mam nadzieję, że w przypadku Autobusu będzie podobnie i również dostanę komunikat na desce o słabej baterii w kluczyku

Podsumowując, warto dopłacić za bezkluczykowy dostęp do samochodu, nawet w takiej postaci jakiej oferuje PSA (Peugeot i Citroen), gdyż zapewnia on niesamowitą wygodę. Po dłuższym korzystaniu, ciężko jest przestawić się z powrotem na użycie tradycyjnego kluczyka. Człowiek podchodzi do auta, pociąga za klamkę i zastanawia się czemu jest zamknięte...