Witam wszystkich.

Do ponad miesiąca nie robiłem żadnego wpisu, bo i nie było dużej potrzeby ku temu. Generalnie z autem nic się nie dzieje, po wymianie wahaczy zostało kilka drobnych spraw do zrobienia.

Pierwsze co chciałem zrobić to wymienić już trochę wysłużone końcówki drążków kierowniczych. Prawa końcówka była jeszcze w miarę ok ale na lewej pojawił się luz, a skoro wahacze były już wymienione, a końcówki zakupiłem wcześniej, postanowiłem je wymienić. Z tego zabiegu nie ma czego za wiele opisywać. Generalnie jest to najprostsza czynność jeśli chodzi o serwisowanie części zawieszenia, wystarczy młotek (jak zawsze niezbędny) oraz kilka kluczy - 13, 19 i 22 mm. obie strony załatwić można w 30 minut robiąc to na wielkim luzie
Końcówki zakupiłem firmy Teknorot. Są one dość tanie ale ponoć nie są złe. Jedna końcówka to koszt 27 zł. Stare wyglądały już na bardzo zmęczone. Lewa, ta bardziej wybita była marki TRW, prawa to Delphi.

Oczywiście po wymianie wahaczy ustawianie zbieżności nie było konieczne ale po końcówek zabieg ten był niezbędny. Zaraz na drugi dzień zabrałem autko na stację diagnostyczną w Dąbrowie Tarnowskiej gdzie miły pan zabrał się za robotę. Pojawił się mały problem gdyż, w co nie chcę mi się wierzyć, nigdy nie ustawiali oni zbieżności na wszystkich kołach w AR 156. Już raz trafiłem na taką historie na stacji diagnostycznej nieopodal swojego domu. Facet wtedy wmówił mi że w tym aucie tyłu nie da się wcale regulować. Po poczytaniu o tym na Alfaholikach okazało się że to bzdura, oraz że nie jestem pierwszym posiadaczem Alfy który padł ofiara niekompetencji osób zajmujących się geometrią kół.
Tym razem twardo obstawałem przy swoim i tak jak już pisałem wcześniej, katalog serwisowy czy jak to się tam zwie, dowiódł że mam rację. Z 10 minut pan szukał sposobu jak ustawić tył ale udało się. Potem przód. Tu już bez problemów. Cała operacja kosztowała 120 za obie osie.
Powiedziano mi że należy się 140 ale uznałem że to za dużo bo w innym miejscu jest taniej i się potargowałem. Opłaciło się Dwie dychy na ulicy nie leżą .

Najbardziej dręczącym mnie problemem związanym z autem od czasu wymiany wahaczy był cieknący olej ze skrzyni biegów w miejscu wejścia lewej półosi. Okazało się że przyczyną jest wysłużony uszczelniacz półosi. Heh... Nie jest źle, sam uszczelniacz to tylko 19 zł. Za to roboty trochę więcej... Ostatniej soboty zabrałem się za to sam, ale po rozkręceniu zawieszenia z lewej strony dostęp do uszczelniacza nadal był nie za specjalny. Do tego brak mojego doświadczenia. Postanowiłem wszystko złożyć i pojechać z tym do znanego wam już ze wcześniejszych wpisów mechanika. W sobotę nie było już możliwości tego naprawić. Umówiłem się z nim na poniedziałek rano. Mam w domu kanał, ale trochę się bałem żeby nie zepsuć czegoś przy okazji. Mniej bym zaoszczędził niż stracił, a teraz nie stać mnie na dodatkowe wydatki.
w poniedziałek o 8 rano stawiłem się u mechanika. Obaj wszystko zrobiliśmy w 1,5 godziny. Przy okazji pogadanka o EURO i trochę brzydkich słów w stronę Smudy i PZPN no i jak zawsze o motoryzacji.

Pan Józek ma na warsztacie Skodę Fabię z 2010 roku której właściciel w Warszawie wjechał sobie w zbyt głęboką kałużę i załatwił sobie silnik który zassał wodę. Obejrzałem sobie dokładnie każda część z wyjętego i rozbebeszonego silnika. Korbowody do wymiany, wał do szlifu, itd...

Taka mała refleksja na ten temat nowych jednostek napędowych. Jest to SZAJS i BADZIEW!!! Silniki są wykonane w skandalicznie niskiej jakości... Dajmy na to przykład: Wałki rozrządu z rurek pustych w środku zamiast "normalnego" pełnego wałka z metalu. Totalna tandeta. Padnie po 150 - góra 200 tyś km, i to przy delikatnej jeździe.

Wracając do wątku... Za wymianę uszczelniacza zapłaciłem 30 zł, super! Stary był już twardy i zdeformowany, olej musiał się lać.

W sobotę mimo że uszczelniacza nie wymieniłem, coś przy aucie zrobiłem. Wymieniłem dwa wieszaki tłumika końcowego które były mocno zniszczone i popękane, bałem się że mogą się urwać. Na tłumiku środkowym były dobre, nie spękane i pewnie wymieniane zaraz przed zakupem auta przeze mnie.


Póki co z autem było by na tyle. Niedługo obrona i szukanie pracy, bo następne ewentualne poprawki nie będzie za co zrobić. Będzie ciężko, bo o prace trudno, ale może jakoś coś się znajdzie.
Jeśli będą środki to na 100% zrobię takie rzeczy jak:
- Oczyszczenie z rdzy i konserwacja podwozia
- Zakup i wymiana węży od doładowania między Turbo a IC oraz IC a dolot - wymiana z gumowych na metalowe ze stali nierdzewnej (wychodzi taniej niż guma a są wytrzymalsze i eliminują "turbo dziurę)
- Zakup kompletu opon zimowych
- Trzeba powoli myśleć o amortyzatorach do przodu, obecne maja kilka sezonów za sobą - jeszcze nie tłuką ale nie są idealne

Pozdrawiam.