W piątek wyjechał jak co rano do pracy, dojeżdżając wydało się iż auto jedzie słabej, pomyślałem iż to złudzenie bo jeszcze nie wiem dokładnie jak jeździ. Od pierwszego tankowania przejechałem 60 km. Po wyjściu z pracy okazało się iż auto podczas opalenia zadymiło białym dymem, po chwili przestało. Pomyślałem, coś przeskoczyło i teraz już działa dobrze, po zjeździe do najbliższego skrzyżowania, auto zaczęło dymić tak jak przy starcie,więc zjechałem na bok i zatrzymałem się. Pierwsza myśl, że walnęła uszczelka i ciągnie płyn do silnika, ale płynu było powyżej minimum. Po kilku telefonach do kolegów i mechaników okazuje się że raczej to będzie turbina, wskazuje na to brak oleju w silniku. Następnego dnia auto zostaje za transportowane do mechanika pod Świdnicę. Diagnoza się potwierdza, w poniedziałek rano po wymontowaniu turbiny i skontaktowaniu się z serwisem regeneracji turbin okaże się ile będzie kosztowała regeneracja. W między czasie były właściciel dzwoni i proponuje pokrycie kosztu turbiny.

Cała historia kończy się dwa tygodnie później. Po wymianie turbiny (koszt 1000 zł) i wymianie oleju oraz wyczyszczeniu silnika i wydechu auto było gotowe do drogi. Ale okazało się iż auto nie chce odpalić. Komputer pokazywał błędy, brak komunikacji pompy wtryskowej z komputerem, błąd czujnika położenia wału. Podejrzenia padły na pompę wtrysków. Dzwoniąc po wszystkich okolicznych zakładach zajmujących się pompami okazało się że wszyscy zamykają się na 2-3 tygodnie - okres urlopowy. Decyzja zapadła że zapcham auto do serwisu forda. W serwisie mechanik nie umiał sobie poradzić. Oczywiście okazało się, że elektonik jest na urlopie i wróci za 2 tygodnie. Pozostało mi czekać. W poniedziałek (tj 8.08.2011) o godzinie 9.20 auto było gotowe. Okazało się, że przerwany był kabelek od czujnika położenia wału. Naprawa 260 PLN. Następnego dnia rano wyjazd na wakacje - małopolska okolice Brzeska.