Najprościej mówiąc - jadąc np na 2 biegu z niskich obrotów po dojściu do okł 5500obr/min silnik jakby nie może iść dalej i jakby nagle pali na 2 cylindrach i pierdzi... kilka sekund tak pracuje i po chwili wraca do normy.
Jeśli np na pierwszym biegu przeciągnę silnik do wysokich obrotów to te 5500obr jakoś przeskakuje bez problemu do wyższych obrotów i wyżej też dobrze ciągnie więc problem występuje tylko jeśli silnik chociaż chwile musi na danych obrotach pracować czyli właściwie na każdym biegu poza jedynką.

Wymieniłem już sondę lambda, świece i cewkę zapłonową - okł 2000km temu wymieniany był palec z kopułką, kable są raczej sprawne (Magnecor Competition KV85).

Po odpaleniu na zimno silnik prawidłowo wchodzi na obroty jałowe na ssaniu ale po kilkunastu sekundach obroty spadają do takich jakby silnik był nagrzany przez co można powiedzieć ledwo pracuje.

Teraz to już do głowy przychodzi mi już tylko:
- jakiś problem w aparacie zapłonowym
- niekontaktująca poprawnie jakaś kostka?
- czujnik Halla ?
- czujnik temperatury silnika ale nie ten do wskaźnika na desce

Jakieś pomysły ?



A właśnie - od czego może się coś takiego robić na kablu zapłonowym od strony kopułki? Jest to tylko na jednym kablu. Guma nie przylega odpowiednio do kopułki i się wilgoć dostaje ??