Moja przygoda z zapchanym filtrem cząstek stałych zaczęła się już jakiś czas temu i jest wspomniana w poprzednim wpisie do dziennika pokładowego.

Astra, co nieco mnie zdziwiło, poza świecącą kontrolką zbytnio nie dawała po sobie poznać, żeby coś jej dolegało. Nie zauważyłem żadnych ubytków mocy, spalanie było w normie, jedynie momentami, gdy filtr próbował się dopalać podskakiwało, ale był to raczej zdrowy objaw.

Nauczony jednak doświadczeniem innych, którzy opisywali swoje przygody z tym silnikiem i obecnym w nim dpf regularnie sprawdzałem poziom oleju. W wielu źródłach znalazłem komentarze, jakoby poziom oleju lubił się podnieść, gdy cykl wypalania cząstek z filtra zostanie przerwany poprzez zgaszenie silnika. Proces ten ma miejsce co ok. 300-500km i jest ciężki do przeoczenia, chociażby, ze względu na spalanie, które podnosi się o kilka litrów, a na postoju sięga 5l/h. O dziwo ja prawdopodobnie go jednak przeoczyłem, gdyż dwa dni temu sprawdzając poziom oleju spotkała mnie przykra niespodzianka, mianowicie bagnet pokazywał ok. 1,5cm ponad stan maksymalny.

Nie czekając długo, wykonałem telefon do mechanika w celu umówienia się na wymianę oleju i filtrów oraz przedyskutowanie kwestii zapchanego filtra. Zasugerował mi on wymoczenie filtra w preparacie (pewnie coca-coli ), który miałby na celu wyżreć wszystkie śmieci z filtra i przywrócić go do stanu użyteczności. Jednak problem prędzej czy później prawdopodobnie by powrócił, a ja lubię trwałe rozwiązania problemów - postanowiliśmy wyciąć filtr.

Samo wycinanie filtra nie jest sprawą ani skomplikowaną, ani szczególnie drogą. Najważniejszą kwestią jest za to zmiana oprogramowania w komputerze tak, aby myślał, iż tego filtra nigdy nie było i porzucił próby wypalania go co pewien interwał kilometrów. Znalezienie w Krakowie specjalisty, który da gwarancje na wykonaną pracę na szczęście nie zajęło dużo czasu i tak oto oddając o 8 rano przed pracą samochód, przed godziną 18 był już w moich rękach po wymianie oleju, filtrów oraz usunięciu dpf. W końcu znów mogę cieszyć się jazdą bez świecącej kontrolki check engine. Oby ten stan utrzymał się jak najdłużej