Witam,

Na koniec poprzedniego tygodnia zakończyłem pierwszą rundkę po salonach. Pierwotnie Kia miała być pierwsza, ostatecznie została na końcu. I chyba dobrze.

Od Ceeda od początku odpychały mnie 2 rzeczy: wysokie realne spalanie i wiek obecnej generacji. Po za tym uważałem go za naprawdę godnego przeciwnika. Podoba mi się, jest bogato wyposażony i rozsądnie skalkulowany. Czujnik deszczu, zmierzchu, dostęp bezkluczykowy, dysk wewnętrzny 7GB, rozpoznawanie mowy, nawigacja z bezpłatną aktualizacją na 7 lat, kamera cofania, podgrzewana kierownica i fotele. To wszystko jest w standardzie. Konkurencja każe sobie za to dopłacać.

Jednakże po spokojniejszym zapoznaniu się z Leonem i Megane czułem, że Ceed się oddala. W zasadzie pojechałem do salonu Kii tylko po to, żeby przekonać się, że nie chcę tego samochodu i żeby chociaż przez chwilę nie żałować za kilka miesięcy czy lat tego, że ostatecznie nie brałem go poważnie pod uwagę. Cel został osiągnięty.

Samochód jest dobry, poprawny. Jeżeli ktoś z moich znajomych czy rodziny chciałby kupować Ceeda, na pewno bym mu jego nie odradzał. To co ma być i działać jest i działa, ale nic po za tym. Brak mu trochę polotu i świeżości. Szczególnie w starciu z opisywaną wcześniej konkurencją. Materiały w środku są miękkie, dobrze spasowane, ale wsiadając do tego samochodu czuć, że niedługo będzie następca, a on już się szykuje do przybrania miana "poprzedniej generacji".

Podłokietnik nie jest regulowany i trzymając dłoń tuż nad lewarkiem wbitym w 3, mój łokieć ledwo co do niego sięgał. Miejsca z tyłu jest podobnie do Leona. Sortownik pod podłogą bagażnika uważałem kiedyś za bardzo fajną rzecz, ale po dokładnym pooglądaniu widzę 2 problemy: po pierwsze jest dosyć płytki i pakując samochód pod dach nie zawsze mamy coś cienkiego, co mogło by tę pustą przestrzeń wypełnić, po drugie podwójną podłogę ciężko równo ustawić na tych przegródkach. Po złożeniu oparć mamy co prawda płaską podłogę, ale przez to bagażnik jest bardzo płytki.

Ksenony niby są, ale to nie bi-ksenony. Dostęp bezkluczykowy niby jest, ale żeby zamknąć samochód i tak trzeba nacisnąć przycisk na klamce. Dobrze, że jest chociaż guzik na drzwiach pasażera. Ekran ma kiepską grafikę, kierownica jest za duża. Instrukcja twierdzi, że aby wymienić żarówkę trzeba zdejmować zderzak. Rzeczywiście, miejsca to tam dużo nie ma. GT nie ma Start/Stop, a w przypadku skrzyni ręcznej nawet to fajnie działa. Gwarancja niby 7 letnia, ale ma dużo wyłączeń i oznacza konieczność odwiedzania ASO, które w Polsce nie ma dobrych opinii.

Tak, wiem to trochę wady na siłę, ale żeby dać sobie spokój z Kią, musiałem takie znaleźć. Czarę goryczy przelało ostatecznie wyliczenie przykładowego leasingu. Dla kwoty 100 tyś łączny koszt wyniósłby ok 111 960 zł, co daje 11,97%. U Seata i Renault kształtuje się na poziomie 5.50 - 6.00%. Dodatkowo dowiedziałem się, że w całej Polsce nie ma demo GT, więc trzeba by było brać go w ciemno (albo szukać używanego i udawać, że jest się nim zainteresowwny).

Podsumowując, po wizycie u Seata i Renault wiedziałem, ze walka rozegra się pomiędzy nimi. Chciałem się przekonać, że Ceed odpada i taki cel osiągnąłem. Jestem zadowolony.