Witam serdecznie!

Ten wpis miał być w dwóch częściach. Cz. 5 o drugiej rundce po salonach i ostatecznym porównaniu i cz. 6 o zamówieniu. Cz. 6 dawniej planowałem zacząć słowami "Marcin, zamknij oczy, kupiłem Megane!". Ostatecznie wszystko się zmieniło (Marcin, możesz czytać). Poprzedni tydzień był naprawdę pracowity.

Pierwsza rundka po salonach w poprzednim roku (listopad) miała miejsce już w trakcie ala-wyprzedaży. Ceny dobrze wyposażonego Leona i Meganki oscylowały wokół 115 tyś. Renault dawało 9% rabatu dla firm, które co prawda nie łączyło się z innymi (ostatecznie cena spadła do 110 tyś), a w salonie Seata nic takiego nie usłyszałem. Renault wygrywało. Pod koniec roku rzeczywiście byłem przekonany, że chyba je wybiorę.

Nowy rok przyniósł bardzo dużo zmian.
Po pierwsze, pojawił się Leon fl, w którym pojawiło się kilka rzeczy, których mi w nim brakowało: AutoHold, automatyczny ręczny, bezkluczykowy dostęp, ekran 8", rozbudowane ambientowe oświetlenie, itp.
Po drugie, oferty przemieszały się do góry nogami.

Renault zostało bardzo dużo samochodów z poprzedniego roku, przez co rzucają rabatami na prawo i lewo na samochody z 2016. Ale uwaga: nie wszystkie się łączą! Niebieskiego GT z oknem dachowym nie było już pod koniec roku. Ceny aut z roku 2017 są wciąż podwyższone o zabrane rabaty (patrz poprzedni wpis). Rabat dla firm to teraz tylko 3,5%. Jak sprzedawca zobaczył moja minę, dorzucił jeszcze 1% i ostateczna cena wyniosła 114 218 zł.

Natomiast Seat wyraźnie rozgraniczył cenniki na rok 2016 i 2017. Dał symboliczną obniżkę na DSG i porównując tą ofertę do ubiegłorocznego archiwalnego cennika wiedziałem, że nic się już do lata nie zmieni. Rabat dla firm to całe 5%, które jak najbardziej łączy się z pozostałymi. W taki oto sposób cena Leona spadła do 110 466 zł.

Oferta leasingu też przemawiała na korzyść Seata. Łączny koszt wychodził o ok. 2 tyś niższy, więc łącznie mamy już 6 tyś przewagi dla Niemców.

Po tych wyliczeniach wystarczył dzień, aby mnie to przekonało. Tym bardziej, że porównując te auta "na papierze" minimalnie lepszy wychodził Leon. Rozpoczął się proces wyszukiwania wad nowej Meganki GT, abym mocniej utwierdził się w przekonaniu, że dobrze zrobiłem i nigdy tej decyzji nie żałował. I tak jakby już przestała mi się podobać...

Ostatecznie wybrałem się na jeszcze jedną jazdę próbną nowym Leonem, porównałem oferty pobliskich dealerów i w Walentynki zamówiłem: Seat Leon FR 1.8 180KM DSG, uzyskując ostatecznie ok. 8% rabatu. Przewidywany czas odbioru to środek maja.

Dla tych, którzy rozważają zakup nowego auta będzie kolejny wpis (rabaty, negocjacje i formalności).

Poniżej dodaję moje porównanie obu samochodów w postaci listy zalet każdego z nich na tle rywala:
LEON:
- TPMS na ABSie (nie ma problemu z czujnikami)
- AutoHold
- tempomat do 0km/h (choć w mieście chyba i tak nie będę go używać)
- światła przednie i tylne Full LED (Meganka ma migacze na żarówkach)
- żeglowanie w ECO
- stary czynnik klimy R134a
- podwójna podłoga bagażnika
- światła przeciwmgłowe
- minimalnie niższe spalanie (wg SpritMonitor)
- sterowanie klimatyzacją za pomocą pokręteł (a nie dotykowo)
- zagłówki regulowane z tyłu
- trochę więcej miejsca z tyłu

MEGANE:
- wygląd (podoba mi się, nie ukrywam, Leony już się trochę opatrzyły, jednak francuskie są zawsze bardziej rzucające się w oczy)
- wersja usportowiona (GT dosyć wyraźnie różni się od pozostałych wersji, widząc na ulicy taki samochód nie ma złudzeń, że to GT. Leona FR można mieć już z silnikiem 1.4 125KM)
- większy bagażnik (tak, tak VW oszukuje w tych parametrach, w rzeczywistości Megane ma 380, Leon 330)
- 4Control (choć po tej 20-min jeździe trudno ocenić czy po roku użytkowania byłbym z tego zadowolony)
- większe kieszenie w drzwiach (tu wejdzie butelka, nie to co w Leonie)
- zegary cyfrowe (fajny bajer)
- bezkluczykowy dostęp zamyka po odejściu
- personalizacja multimediów (trochę jak widgety w Androidzie)
- asystent świateł drogowych (słyszałem trochę złego, ale skorą dają w standardzie, może by się przydało)
- podłokietnik z tyłu