Termin dosyć mało znany, no zwykłemu zjadaczowi chleba czy kupującemu auto w salonie niewiele mówi i nie jest naprawdę potrzebna. Tylko świadectwo homologacji musimy okazać przy pierwszej rejestracji pojazdu.

Homologacja to proces, w wyniku którego nowy typ pojazdu zostaje dopuszczony do ruchu. Władza homologacyjna na podstawie pozytywnych wyników badań uprawnionej jednostki technicznej, wydaje świadectwo homologacji typu pojazdu, uprawniające do jego rejestracji. Świadectwo to jest potwierdzeniem spełnienia wymagań technicznych określonych w odpowiednich aktach prawnych.

Homologacja wydawana jest na typ pojazdu, w ramach którego występuje rodzina pojazdów o określonych wariantach i wersjach, które mogą różnić się od siebie tylko określonymi cechami wymienionymi w Dyrektywie 2007/46/WE.

A w praktyce jak to wygląda ?

Auto osobowe i ciężarowe mają oddzielna homologację, to niby normalne i oczywiste ale w naszym chorym kraju mamy wymysł auta ciężarowego a naprawdę t osobówka. Stąd mamy oszpecone auta w których przez lusterko wsteczne kierowca widzi kratę, auta które pomimo że mogą przewozić teoretycznie 5 osób sa rejestrowane na 4. Mamy nawet limuzyny ciężarowe bo za łapówki nagięto prawo i Audi A5 bądź A6 może być ciężarówką.

Mamy tez homologację na każdy nowo wprowadzany do sprzedaży w Polsce samochód. No wiec jak się dowiedziałem np. podczas rozmowy z dealerem Mazda 3 jest dostępna w wersjach z kołami o rozmiarze 16 lub 18 cali. I tylko takie auta maja polską homologację, założenie alufelg o rozmiarze 17 cali powoduje niezgodność wyposażenia pojazdu. Auto nie spełnia norm, można mieć w razie kontroli zatrzymany dowód rejestracyjny. To totalny idiotyzm.

Owszem rozumiem że sa istotne przesłanki że aby zamontować do auta alufelgi o rozmiarze większym niż 17 cali musi być specjalne obniżone i utwardzone zawieszenie. Tak zazwyczaj bywa. Bo inaczej cierpi na tym układ jezdny. Ale żeby od razu robić takie problemy ? Tu pretensje do mazdy dlaczego nie wypuszcza aut stopniując zależnie od wersji na kołach 16, 17 i 18 cali ?
Przykładowo jeśli mój golf z silnikiem 1.9 TDI o mocy 105 koni występuje seryjnie na kołach zarówno 15 calowych jak i 16 calowych zależnie od wersji to mogę założyć którekolwiek z nich.

Ale przecież wiele osób zakłada koła o średnicy znacznie większej. I nie ma w tym nic złego.
Złe będzie natomiast założenie do auta mającego 160 czy 200 koni kół 15 calowych i opon o profilu 65 bo do tak mocnego auta taki zestaw się nie nadaje i samochód będzie miał złe właściwości trakcyjne. No ale kto tak robi ? Nawet jako zimówki nikt w GTI nie zakłada piętnastek.

A kolejnym absurdem homologacyjnym jest brak tego świadectwa dla Volkswagena XL1 bo nie posiada lusterek zewnętrznych co w naszym kraju jest wymagane. Podobno to już się zmieniło i załatwili homologację na to auto ale dziwne jest to że w Niemczech problemu z tym nie było a w Polsce był.

W Niemczech tez jest jednak jeden przepis który daje trochę do myślenia. Jeśli auto ma opony o wysokim indeksie prędkości (np. do 240 km/h) to musimy zmieniając ogumienie kupować takie o identycznym indeksie prędkości. Bo w razie wypadku nawet jeśli nie będziemy winni zrobią nas winnym jeśli nie będziemy mieli odpowiednich opon. Niby oczywiste i logiczne. Ale dla mnie wystarczyłby indeks prędkości do 200 km/h bo więcej raczej nie jeżdżę i nie pojadę. Zresztą to zabronione na drogach publicznych. No chyba ze na niektórych odcinkach autostrad w Niemczech na których brak ograniczeń.

Reasumując to może ktoś wie o co w tym chodzi i dlaczego czepiają się pierdół a zezwalają rejestrować powypadkowy złom naprawiony tanio i niedbale który 100 razy bardziej zagraża użytkownikom dróg niż mazda na kołach o rozmiar większych czy inne auto na oponach o niższym indeksie prędkości?

Dlaczego kupując Golfa który ma kilka lat mogę założyć do niego 17 calowe alufelgi i nie muszę bać się o homologację a kupując w salonie mazdę na 16 calowych kołach jestem łamiącym prawo i narażam się na kłopoty jeśli chce zmienić wygląd auta i założyć koła o średnicy 17 cali?