Każdy, kto wystawia na sprzedaż samochód, chce uzyskać jak najwyższą cenę. Aby sobie w tym pomóc, wielu decyduje się na przestawienie stanu licznika. Ten proceder stał się już niemal powszechny.

Na co zwracać uwagę, gdzie i jak patrzeć, jak odczytywać widoczne ślady zużycia? Zobacz, co zrobić, aby nie dać się oszukać.

Opony mają wybite oznaczniki, po których można poznać ich datę produkcji. Obecnie stosuje się oznaczenia składające z czterech cyfr. Pierwsze dwie określają kolejny tydzień w roku, a dwie ostatnie rocznik. 4700 oznacza 47-y tydzień i 2000 rok. Nowe opony wytrzymują zwykle 50 tys. km, a więc jeśli widać na liczniku np. 10 tys. km, a opony wykazują ślady mocnego zużycia to z pewnością ktoś manipulował przy liczniku.

Przebieg można też oszacować na podstawie stanu zużycia foteli oraz „wyślizgania” pedałów, gałki skrzyni biegów lub kierownicy. Najlepiej znaleźć podobny model (najłatwiej będzie na dużej giełdzie) z podobnym przebiegiem i porównać wnętrza.

Układ wydechowy wytrzymuje zazwyczaj około 100 tys. km. Zatem auta do tego przebiegu powinny mieć kompletny układ, od silnika do końcówki rury wydechowej, składający się z oryginalnych elementów.

Klocki hamulcowe wytrzymują zwykle około 30-50 tys. km, zależnie od stylu jazdy. Tarcze hamulcowe służą mniej więcej przez 100 tys. km. Jeśli te elementy były wymieniane (co dość łatwo poznać, bo zamienniki często nie są oryginalne), to można przyjąć jaki minimalny przebieg może mieć dany pojazd.

Wszelkie wycieki spod silnika lub ze skrzyni biegów oznaczają zwykle duże przebiegi, rzędu 200 tysięcy i więcej kilometrów.

Jeśli pojazd należał do kilku różnych właścicieli to też może sugerować ponadprzeciętny przebieg, bo raczej się nie zdarza, aby wszyscy pod rząd byli okazjonalnymi kierowcami i jeździli tylko na krótkich trasach.

Kratka za siedzeniami (lub ślady po zdemontowanej kratce) to też sygnał, że mamy do czynienia z "wyjechanym" egzemplarzem.

Na koniec radzimy dokładnie obejrzeć dokument pojazdu, szczególnie tych pochodzących z importu. Jeśli okaże się, że samochód należał do wypożyczalni albo firmy kurierskiej, to można spodziewać się realnych przebiegów nawet na poziomie 100 tysięcy kilometrów i więcej rocznie.

artykuł pochodzi z moto.onet.pl