Temat może nieco uprościłem ale analiza może być dla wielu zbyt naukowa. Ogólnie wszystkie te przemyślenia miewam po tym jak rozmyślam nad tym jakie auto po tym które mam byłoby dla mnie najlepsze.

Są różne grupy osób, z grubsza sa tacy:

1. dla których auto to środek do przemieszczania z punktu A do B. Oni pomijają silnik, kolor i wyposażenie, ma być klima, tanio, i bezawaryjnie, dla mnie to konsumpcyjny prostacyzm, pomijamy ich. To smutni ludzie, nabijacze kilometrów, często leasingowcy, flotowcy-handlowcy i ludzie nie czerpiący radości z posiadania wymarzonego auta

2. osoby które czerpią z auta radość ale nie musi to być jakiś nowy model, auto nie musi być nowoczesne ale musi mieć mocny silnik i dobrze jeździć, czy komfort jest ważny a ilość miejsca? No tu trudno odpowiedzieć, ważne żeby było zadbane i musi być moc, osiągi i przyspieszenie, aut nie jest drogie ale właściciel może i przepala 14-16 litrów bezołowiowej na setkę a co…. W tej grupie jestem częściowo

3. auto musi spełniać wiele zadań. Musi być wygodne i komfortowe ale zarazem dobrze jakby było pakowne dla rodziny (według uznania)i może czasami podwyższane czyli Crossover, to osoby myślące pragmatycznie. Auto nie może być tez za duże, musi być dopasowane do potrzeb, obsługa musi być prosta i wszystko musi pasować w środku. Nie ma mowy np.: o nadwoziu 3 drzwiowym, no i auto pomimo że ma moc i dobry silnik nie może być drogie w utrzymaniu. Tak po Niemiecku. Z tym utożsamiam się bardzo

4. ostatnia grupa to gadżeciarze, trochę szpanerzy, auto wyraża ich styl, osobowość, czy jest to GTI czy Mustang, czy Audi A5 na ładnej alufeldze. A może szpanerski crosover ala BMW X3 w M pakiecie. Musi to być nowy model, cos drogiego bo inaczej nie ma mowy o nowoczesności i gadżetach. Ważne jest tez firma, nie jakieś renault czy zwykły ford, raczej cos premium np.: Volvo, najlepiej wersja GT, Initiale, czy Limited Edition aby wyrazić nasz dobry smak. Samochód musi być w takim wyposażeniu (bogatym) jakie chcemy i w odpowiednim kolorze, bo będzie zadbany, to nasza perełka. No i nie oznacza to że osoby należące do tej grupy nie łącza auta z wymaganiami z grupy 3 a nawet po części grupy 4.Tak zdecydowanie to typ dla mnie

Można by jeszcze mnożyć te grupy ale tak z grubsza.


Zatem odpowiedzmy sobie jak czujecie się w swoim aucie. Ja czuję się dopieszczony, ma piękny kolor niespotykany w mojej wersji, alufelgi na wysoki połysk z czarnymi błyszczącymi środkami. Moc jest spora ale nie ma mowy o przepalaniu paliwa bez sensu. Rozsądne 7 litrów ropy to maksimum. Ale nidy mocy mi nie zabrakło, jest ogień jak wciskam gaz.

Wyposażenie jest pełne (no skóry, vel ceraty nie lubię i dziury w dachu), chociaż zawsze czegoś brakuje bo auta się rozwijają, ale mam zestaw głośnomówiący, czytelne i duże multimedia z komputerem. Wersja jest nietuzinkowa, jedna z najlepszych. Czuję się bezpiecznie, komfort jest w miarę dzięki zawieszeniu DCC chociaż to tylko kompaktowe auto. Za to kwestia hamulców, systemów bezpieczeństwa czy wyników testów zderzeniowych to poziom najwyższy.

No wiec chyba nie ma sensu zmieniać auta skoro jest idealne i świetnie się w nim czuje, nie psuje się, nie jest stare. No a jednak człowiek to taka bestia że chce więcej, że zauważa wady.
Wyciszenie przy 160 km/h mogłoby być lepsze i nie chodzi o silnik diesla ale szum uszczelek, komfort mógłby być wyższy, taki jak w SUV-ie czy limuzynie ala Audi A6. No i pomimo że nie lubię aut kombi i na co dzień jeżdżę sam to bagażnik mam bardzo mały. Ale moje następne auto nie będzie dłuższe niż 4,5 metra i już. Za to w obecnym z kompletem pasażerów trzeba uważać bo nisko zawieszone, i polskie dziury i koleiny to o zgrozo dla zawieszenia i alufelg.

No i zawsze trzeba wyczuć moment kiedy sprzedać aby jeszcze dostać „dobre pieniądze”.

No i nie idąc tylko za modą cały czas mam w głowie SUV-a klasy premium. Niech nawet jest 4x4 chociaż nie potrzebuję, silnik diesla spowoduje że zużycia paliwa nie odczuje, bo czy 7 czy 8 litrów to nie ma problemu.

Ale jest jeden problem – nie będę tu się spierał z przeciwnikami SUV-ow i Crossoverów którzy wolą siedzieć nisko. Ja nie lubię trzeć tyłkiem po jezdni ala w roadsterze. Np Mazdzie MX 5. Mój tata także nie wsiądzie do czegos takiego bo ma kłopoty z kręgosłupem i nie jest już młody.
Mam zwykły kompakt ale idealnie to wsiada się właśnie do Golfa Sportsvana mojego ojca, wystawiając nogę z auta dotyka ona podłoża więc nie nadwyrężamy kręgosłupa, nie wyskakujemy z auta, wysiada się szybko, prosto i wygodnie. Tak tego chce.

No ale powiecie zagalopował się, pisze tu o swoim aucie jakie ono świetnie i nawija cos o SUV-ach i aucie ojca.


No właśnie zgodnie z tytułem – aby wyrazić jak się czujemy w swoim aucie.

Ostatnio myślałem nad tym jak ja czuję się w SUV-ach, pokroju Audi Q3, Jaguara E-Pace, BMW X1, a nawet X3 czy Volvo XC60. Bo w końcu marzę o którymś z nich (wiem niektóre wymienione przekraczają założone przez mnie 4,5 metra).

I wychodzi na to że w każdym czuje się jak osaczony … w czołgu. Kiedyś ktoś tak nazwał te auta i się oburzyłem. No jest ogromne odizolowanie od rzeczywistości, nie czujemy ani prędkości ani przyspieszenia.

Jeżdziłem Volvo D5 o 240 koniach, Jaguarem E-Pace o tej samej mocy i oprócz automatu który tylko w trybie „Sport” dawał odczucie przyspieszeń” wszystkie te auta wysiadają przy moim 184-konnm kompakcie z manualna skrzynia biegów. I to że mam 7,4 do setki a wymienione Jaguar i volvo maja tez podobne wyniki (między 7-8) niewiele zmienia. Powiedzą wariat, uważa że GTD jest lepsze od Volvo czy Jaguara. Ale nie o to chodzi jak ktoś czyta uważnie.

Do tego gabaryt. No nie widać przodu, nibyr jak w większości dzisiejszych aut. Owszem będzie na 100% czujnik parkowania z przodu i z tyłu, będzie i na bank kamera tylna a nawet dla mnie obowiązkowo kamera 360 dookólna.
Ale co z tego jak obracam się za siebie i czuję się jak mrówka w czołgu. Nie ogarniam klamota, mówię zaraz przytrę bokiem bo nie czuję gabarytów auta. No ale skoro lalunie w BMW X5 przyzwyczaiły się to i ja dam radę. Ale kurde nie tego chyba szukam. Naprawdę masywność tych aut mnie dobija i przeraża.
Zaznaczę od razu że podwyższane Kombii o długości 4,7 metra ale Volvo V60 Cross Country czy Audi A4 Allroad tez odpada, wyglądaj pokracznie, sztucznie podwyższone, do tego jak jamniki.

Na to zwrócił uwagę tez mój tata po jeździe Jaguarem czy Volvo XC60, mówi synu to nie dla ciebie, tylko sobie kłopotu narobisz takim czymś, a zapomnij ze ja tym pojadę.
To prawie się poddałem i raz jeszcze będąc w salonie Audi zasiadłem w nowym Q3. Tak wiem, linia prosta, zero finezji, przy Jaguarze E-Pace to starota, wnętrze tez nieco młodzieżowe, a cena taka jak Jaguara lub nawet segment wyżej pozycjonowanego BMW X3.

Ale okazało się że widoczność w tym aucie jest świetna. Przypomniałem sobie jak w grudniu ubiegłego roku zaraz po premierze jeździłem takim Q3 z silnikiem 1.5 TSI, słaby tym aucie ale sama jazda bajka, taki GTD tylko wyższe, bardziej komfortowe.
I wszystko jest jak trzeba. Nawigacja nowoczesna a nie jak w Jaguarze, grafika sprzed 10 lat. Obsługa jak u mnie w Golfie, zegary owszem te virtualne nie lubię tego ale tylko w autach sportowych, GTI, GTD musza mieć wskazówki. A Audi może mieć wyświetlane, w końcu ten kokpit to najlepszy z oferowanych na runku według wielu.
Auto ogarniam, nawet oglądając się do tyłu nie jestem przerażony, czuje je, czuję gabaryt. I jak staję na światłach nie musze trzymać na hamulcu nogi jak w Jaguarze bo jest „hill holder” pomimo „automatu”. Wszystko „jak w domu”. No przecież to volkswagen, rozsądny wybór, taki premium Tiguan. Ładniejszy, mniejszy, z silnikiem 190 konnym TDI takim jak mam auto idealne, do tego napęd 4x4, zawieszenie DCC i skrzynia DSG, nich jest.
Cóż bagażnik duży nie jest ale już wiem że za 2-3 tys zł da się kupić dachowy BOX który 2-3 razy w roku załatwi sprawę jak jadę do Polski i miewam deficyt miejsca na pakunki.


No i co, znów wyjdzie jak zwykle, nie da się kupić sercem Jaguara E-Pace gdy rozsądnie najlepiej kupić Audi, tańsze w utrzymaniu, takie jak ja chce, bo przecież w aucie musze się odnaleźć, musze się czuć dobrze. Prawda ?
No ja jeszcze nie kupuje. Tak z żalem myślę że po co kupować coś brzydkiego, za dużą kasę co się nie podoba…
Kurde ale przecież Audi Q3 to dobre auto, trzeba myśleć praktycznie, rozsądnie.
Na pomoc przychodzi wersja Audi Q3 Sportback, z ładniejsza linia, premiera we wrześńiu, właśnie podano cennik w Niemczech, pełna gama silnikowa będzie od stycznia, cena ok 1500 Euro wyższa niż wersji „zwykłej”.
No niby takie dziwne ale jak zobaczę na żywo…
Bo to chyba jedyny kompaktowy SUV dla mnie, auto które ogarniam i w którym czuję się dobrze. A po co kupować pięknego Jaguara, drogiego i szpanować jak człowiek będzie się w nim złe czuł, obsługa nie taka, wszystkiego uczyć się trzeba.
Pytanie czy ta opinię utrzymam ale widzę że doświadczenie ojca pomaga pomyśleć rozsądnie i logicznie. Testujcie auta, bo warto szukać czegoś „na miarę”. Może wreszcie trafiłem na dobre tory. W październiku jazda próbna Audi Q3 Sportsback i oczekiwanie az pojawią się auta 1,5 roczne-2 letnie. Obecnie skonfigurowałem pod siebie i cena wyszła ok 62 tys. Euro. Lekko mnie powaliła.
Kto dotrwał do końca gratuluje i dziękuję.