Niezbyt mam czas aby przyjrzeć się interesującym mnie modelom aut, przetestować, pojeździć, złożyć wizytę w salonie. Wiedze czerpię z forów, z naszego portalu i internetowych testów video.

W jednym z motoblogów pisałem że w sferze moich zainteresowań pozostaje kilka aut:

- Mazda CX 5 diesel 150 lub 175 PS, (przed liftingiem 2012-2013)
- Vw Golf 7 GTD 184 PS (2013-2014)
- BMW F30 model 320 D 184 PS (2012-2013)
- Volvo XC 60 D5 163 lub 185 PS (rocznik 2011-2012)

Rozrzutność klas duża, cenowo także pomiędzy 23-27 tys. Euro.

Wczoraj miałem okazję przetestować mazde, to problem gdyż w Niemczech trzeba złożyć wizytę w salonie dwa razy aby umówić się na wolny termin, niezbyt udaje się wejść z marszu i porozmawiać oraz odbyć jazdę próbną.

Samochód mazda CX-5 który otrzymałem do testów miał na liczniku około 100km przebiegu, pachniał nowością, była to wersja ze 150 konnym dieslem w manualnej skrzyni, wyposażenie środkowe Sky energy z nawigacją.

Co dziwne sprzedawca wręczył mi kluczyki, pokazał jak obsługuje się system start&stop i elektryczny hamulec ręczny i powiedział że musi zostać w salonie, mam godzinę i mogę przejechać 100 kilometrów. Nieco mnie to zdziwiło, no podpisałem oświadczenie że odpowiadam za szkody powyżej 1000 euro. Trochę to wszystko paraliżowało radość z testowania ale do rzeczy

Nadwozie

Auto może się podobać, ciekawsze niż Vw Tiguan. Bagażnik jest spory, wsiada się nie za wysoko wiec wygodnie, cóż więcej, reszta to kwestia gustu. Za to dziwaczna pólka czyli jej brak i rozkładana roleta z siatki przymocowana do szyby to rozwiązania praktyczne ale brzydkie.

Wnętrze/Multimedia

Wnętrze wersji po liftingu pozbawione jest wad takich jak starodawny czerwony wyświetlacz klimatyzacji (na lekko czerwonym tle, niewidoczny i razi). Obecnie mamy ledowe białe cyfry na czarnym tle. Druga wada wersji przed liftingiem to fatalna nawigacja, obsługuje się ja nieciekawie, radyjko ma nieduży ekran, mapy nie da się przybliżyć, trzeba nakombinować, menu jest nieciekawe.
To wielki minus jak dla mnie, mamy XXI wiek i Japonia nie nadąża w kwestii multimediów za Niemcami. Co do zestawu audio nie posłuchałem, wierzę że Bose daje radę na słowo.
W nowszej wersji Ekran ma już 7 cali, menu jest ładne i intuicyjne.
To mnie zmartwiło gdyż na wersję z roku 2015 pozwolić sobie nie mogę

Zegary sa ładne, w miarę czytelne ale biała wskazówka niezbyt mi się podoba. Na pochwałę zasługuje wyświetlanie biegu na którym powinienem jechać tuż pod obrotomierzem.

Komfort jazdy/silnik

Auto jest bardzo komfortowe, wybiera nierówności lepiej niż kompaktowe modele niżej zawieszone.
Co do wyciszenia modele sprzed liftingu były ganione za hałas, w tym aucie przy 120 km/h na 6 biegu panowała cisza. Przy przyspieszaniu dźwięk diesla nie był natarczywy, komfort akustyczny jak w benzynie
Natomiast elastyczność 150 konnego silnika ie powala, jest w sam raz ale sportowej nutki czy czegoś w rodzaju doznań znanych z golfa GTD nie zaobserwowałem. Także obiecane 380 Niutonometrów robiło wrażenie jakby było 340 i moc nie 150 a 130 koni.
Auto wazy 1,5 tony wiec może 100 kg więcej od Golfa GTD

Co dziwne manualna skrzynia zawodzi, podobno a autach Japońskich powinna chodzić perfekcyjnie a tutaj „trójka” wchodziła bardzo sztywno, bez żadnego luzu, z lekkim oporem. W moim starym golfie skrzynia chodzi lepiej, może to kwestia tego że testowa mazda miała 100 km przebiegu ale tak być nie powinno. Piątka też jakoś dziwnie skośna i długa.
System wyłączania silnika trochę drażni, elektroniczny ręczny piękna sprawa.

Podsumowanie.

Auto mnie rozczarowało, znaczy model po liftingu pasowałby ale tylko z silnikiem 175 koni, za to wtedy zazwyczaj jest z automatem i ma napęd na 4 koła (dołączany).
Te dwie opcje podwyższają zużycie paliwa i w razie awarii generują koszty.
Słabe multimedia, silnik aż 2.2 litra i żadna rakieta, spalanie to nie wiem ale z jazd testowych zawsze wychodzi dużo.


Sam nie wiem jaki SUV na dziś byłby dobry. Mnie najbardziej odpowiada nieco tandetnie plastikowy Nissan Quashquai ale 130 konny diesle renault to słabizna i naprawdę nie dla mnie. To samo dotyczy Renault Kadjara
Kuga nie w moim guście i słabe multimedia, tiguan drogi i stary, Mokka mała, ciasna i droga, Nowy Hyundai Tucson bardzo drogi.

Nadzieja w niedrogim Volvo XC60, niedrogim jak na używki bo takie Audi Q5 to już cenowo powala, za 26 tys Euro mamy co najwyżej doposażonego 5 latka (ceny nie zaniżone z rynku niemieckiego, auta zadbane z przebiegiem do 70 tys. km).