Wolne popołudnie, udało się zapisać na jazde Alfa Giulia na 16:00, no to może 14:00 zapiszemy się na Seata Atecę.
Piekna okolica, dwie ulice to zagłębie salonów, obok Renault, Citroen, Toyota, BMW, Nissan, Seat, Fiat, Jeep, Alfa Romeo.
Można by cały dzień spędzić
Chciałem koniecznie zobaczyć Nowe Renault Scenic, trudno wybiorę się kiedyś pojeździć


Myślałem ze następne auto które kupie to będzie typu SUV.
No jako miłośnik volkswagena myślałem o Tiguanie. Ale za piękny nie jest, bardzo duży, bardzo drogi.
Wersja ze 190 konnym dieslem z wyposażeniem to wydatek ok 48 tys. euro, czyli około 190 tys. zł
To może Seat Ateca którego reklamują natarczywie w telewizji.
Nie, nie zamierzam na razie zmienić auta ale dlaczego nie przetestować. Kolega Zachar wspominał ze Seat jest lżejszy od Tiguana, jest tez sporo tańszy. Ale nie znaczy to że jest gorszy, jest po prostu inny.
Ma mniej gadżetów, mniej nowinek technicznych i systemów.
Ja jednak uważałem że jest gorszy. Że coś w tym musi być, dlatego chciałem to sprawdzić. Co dziwniejsze nowym Tiguanem jeszcze nie jeździłem, Ateca podoba mi się bardziej z wyglądu

Moc silnika
150 KM przy 3500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy
340 Nm przy 1750-3000 obr/min

Przyspieszenie 0-100 km/h – 9,0 sec.
Masa własna ok. 1400 kg. Skrzynia biegów manualna 6 przełożeń

Samochód w najdroższej wersji wyposażenia Xcellence, tapicerka materiałowa z Alcantara w kolorze brązowym
Nigdy nie jeździłem żadnym Seatem . Ten Egzemplarz jako nowy kosztuje ok 39 tys. Euro, pełne wyposażenie.
Wiedziałem ze Seat nieco odstaje od Vw, ma gorsze materiały, w Leonie mamy największą nawigację 6,5 cala a nie 8 cali, brak elektronicznego hamulca ręcznego, kilku systemów wspomagających jazdę, spodziewałem się po prostu czegoś co odstaje od Tiguana.


-------------------------------------------------------------------------------------------------------

NADWOZIE I STYL

Czy SUV może być ładny, no Ateca to taki podwyższany Leon, mniej dostojna od Tiguana, mniej ociężała i toporna. Reflektory przednie, światła przeciwmgielne i lampy tylne wykonanie w technologii LED. Nie ma lipy, rzecz jasna mówimy o najwyższym i jedynym sensownym wyposażeniu Xcellence. Do tego ładne 19 calowe alufelgi, może minimalnie za duże ale osiemnastka być musi. Nieco cierpi na tym opona i nie ma niskiego profilu. Do tego ładne nakładki z plastiku!


WNĘTRZE I WYKONANIE

Wystarczająca ilość miejsca, więcej może niż w Golfie, nie miałem okazji usiąść z tyłu, jednak siedzi się wyżej więc i na nogi będzie sporo przestrzeni.
Przede wszystkim bagażnik duży, katalogowo 485-510 litrów, można zamówić elektrycznie sterowana pokrywę. Klasa premium.

Konsola ładna, wnętrze niby jak w Leonie ale sa wstawki ze świecącego materiału, śliczne, nawiewy ze srebrnymi ramkami. Dziwna rzecz że nawiew jakby wchodzi na stronę pasażera, mamy brak symetrii, część prawa deski rozdzielczej jest węższa.
Do tego alcantara, którą lubię bo przypomina welur którego już w autach nie dostaniemy obecnie. Brązowy, kolor dyskusyjny, kwestia gustu, jest tez czarny do wyboru
Największa zmiana to wyświetlacz, wreszcie ma 8 cali.
Nic nie trzeszczy, spasowanie na wysokim poziomie.
Jednie przyczepić się mogę do tego że klamka drzwi nie jest chromowana tylko plastikowa, niezbyt piękna a materiał na górze drzwi jest twardy, bardziej twardy niż na desce rozdzielczej.
Schowek pasażera bez zamka, w środku plastik, niczym nie wyłożony. Szkoda.
Kolejna wada to dodatkowa dźwigienka do obsługi tempomatu, poniżej z lewej strony. Dziwne, u mnie wszystko odbywa się z kierownicy. Także kierownica multifunkcyjna ma obrotowe pokrętła które pokręca się palcem aby zmienić menu wyświetlacza., może to wygodne ale jakoś nie przemawia do mnie
Nie podoba mi się także podświetlenie na czerwono wskaźników, panelu klimatyzacji, wole biały LED. Za to zegary pierwsza klasa, piękna czcionka, czytelne, wyświetlacz między nimi kolorowy. Żadnych oszczędności.


MULTIMEDIA I OBSŁUGA

Tu dokonał się postęp, wspomniane 8 cali robi efekt. Duża mapa, wszystko czytelne, obsługa intuicyjna, prosta i szybka jak w vw, nic gorzej. Jednak można. Nawet menu na wyświetlaczu jest ładniejsze niż w volkswagenach, normalnie jak w smartfonie z najwyższej półki. No i najnowsze systemy Mirror Link, App Connect, Internet LTE z WLAN.
Do tego jest elektryczny ręczny i system „Hil Holder”.
Tak jak w moim GTD, wszystko prawie tak sam, tylko siedzi się nieco wyżej.
Radość dopełnia dobry system audio Seat.
A jako największy szok, a nie zrobiłem fotki z wrażenia to system kamer 30 stopni. Można włączyć pokazywanie lewego i prawego boku, pomaga przy parkowaniu równoległym, pomaga ocenić jak daleko jest krawężnik.
Widok kamery przedniej jest szerokokątny, to zaleta ale sam widok jakiś dziwny jak przez „bańkę”. Za to pomaga przy wyjeździe zobaczyć czy gdy nie ma widoczności ktoś nie nadjeżdża z boku.
Malkontenci wyszydzą że pierdoły, że niepotrzebna elektronika. A rozsądni zauważa że to pomoc, że prawie jak w BMW serii 7. Bo czasami nie widać jak wyjeżdża się zza muru czy jest wysoki płot po lewej stronie , czasami lepiej widzieć jak daleko jest krawężnik. I nie oznacza to że ktoś nie potrafi jeździć skoro chce mieć takie udogodnienia.


SILNIK I JAZDA

Obawiałem się że 150 koni to dla mnie za mało. Owszem poprawiono charakterystykę z 320 do 340 Nm no ale przy moich 184 koniach to za mało.
Okazało się że jak na auto wyższe i mniej sportowe wystarcza. Owszem nie ma takiego odjazdu jak w GTD, nie poszalejemy ale jest bardzo dynamicznie. Do tego możemy mieć 6 biegowy manual a w wersji 190 konnej tylko skrzynie DSG. Za młody na to jestem.
Komfort jady świetny, nie za twardo, niestety brak możliwości kupienia zawieszenia aktywnego DCC, no ale w SUV-ie siedzi się wyżej i komfort jazdy na dziurach zapewne lepszy niż w nisko osadzonym sportowym aucie na nisko profilowych oponach. Także DCC można sobie w Seacie odpuścić.


PODSUMOWANIE

Myślałem że Ateca to mnie szykowny Tiguan, nieco ogołocony, tańszy.
Okazało się że ma prawie wszystko to samo. Owszem vw oferuje jeszcze więcej systemów ale tych już prawie nikt nie zamawia. Sa strasznie drogie i naprawdę mniej potrzebne. Wszystko co potrzebne i nawet więcej mamy w Atece.
Do tego świetne wykonanie, obsługa na najlepszym poziomie, za sprawa czytelnych dużych wyświetlaczy i nieskomplikowanego menu

Normalnie zauroczyłem się, do tego sprzedawca oznajmił ze czas oczekiwania na auto we własnej konfiguracji to ok 4-6 miesięcy. Tak dobrze się sprzedaje.
I jak przyjemnie się jeżdzi jak wszystko pod ręką, widoczność dobra, siedzi się wysoko, nie ma długiej maski. Obsługa nie sprawia problemu, wszystko proste i czytelne, jest komfort jest przyjemność.
Jakże inaczej niż jazda poprzednio testowana alfą
Także zauroczyłem się Seatem, musze jeszcze zauroczyć się wyglądem nadwozia, obecnie podoba mi się bardziej od Tiguana ale nie powala.
Także to na pewno nie jest gorszy Tiguan, a nawet może i auto tańsze i ciekawsze od Volkswagena