Wczoraj jeździłem mazda a dzisiaj volvo XC60.

Jest ono odstępstwem od zasady że chce kupić w miarę nowy model (od 2012 roku) bo to volvo oferowane jest od roku 2008. No ale z ciekawości chciałem porównać z mazda CX5 i Audi Q5 (jest też oferowane od 2009 roku i używane sporo droższe niż volvo).

Samochód Volvo XC60 który otrzymałem był używany, auto z roku 2009 z przebiegiem niespełna 77 tys. km. Zadbane. Wersja dziwna bo dwukolorowe skóry (nie trawie śliskiej skóry), jasne wnętrze, dobre wyposażenie ale brak nawigacji.
Silnik tez dziwny bo 5 cylindrowy 175 konny oferowany w tym aucie tylko przez dwa lata ale za to z manualna skrzynią biegów co dla mnie jest zaletą. Bez żadnych systemów „Start&stop” ale z elektronicznym ręcznym



Nadwozie

Jak dla kogo ale dle mnie to ładny SUV, bo niektórzy twierdza że trudno o ładne auto w tym segmencie, przez te lata nie zestarzał się. Wsiada się nieco wyżej niż do mazdy CX5 czy Tiguana, dlatego wysiada się gorzej (wystawiając nogę brakuje do jezdni kilka centymetrów).
Drobna wada to wysoko idaca linia okien i przez to niezbyt widać co dzieje się na zewnątrz. Jednak mocno podniesiony fotel pomaga chociaż końca przodu nie zobaczymy. Sa czujniki parkowania przód i tył z wizualizacją na ekranie
Bagażnik jest większy niż u konkurencji i ma 495 litrów – na co dzień mało ważne jak jadę w trasę do polski bardzo dlatego tu drażni mnie Golf

Wnętrze/Multimedia

Czuć premium którego brakuje w maździe CX5 czy Tiguanie. Jakość montażu, faktura panelu klimy czy przyciski z aluminium to naprawdę zero kompromisów. Wnętrze wersji sprzed liftingu i po liiftingu (od 2013) to prawie to samo. W roku modelowym 2012 czyli od 08/2011 zrezygnowano z wyświetlacza typu „daszek” na desce rozdzielczej, wszystko obsługuje 7 calowy od nawigacji.

Znów głupia obsługa navi pokrętłem wprowadza sie literki ale ładnie działa głosowo z kierownicy-pokazał sprzedawca.

Zegary w miarę czytelne, chcociaż nieco ubogie, obskurne. Lepsze niż w maździe ale nie podświetlone jak chce na biały jasny kolor (w toyocie nazywa się to optitron i jest widoczne nawet w dużym słońcu). No trochę archaiczne „kostkowe” wyświetlacze drażnią mnie najbardziej.
Ku radości jednego z kolegów znów przytoczę fantastyczne białe zegary w Golfie 7 z czerwoną wskazówką i duży kolorowy komputer między nimi ze świetna grafiką !
Super działa klimatyzacja elektroniczna, skala biegów dmuchawy ma chyba z 12 kresek a na połowie jest tak cicha że nie czuć że chodzi.
Miejsca sporo, przestronność większa niż w maździe CX5
Co do nawigacji duża czytelna i w odpowiednim miejscu, 7 cali i wizualizacja parktornika.
Audio ma wejście USB pomimo że to nie nowe auto, gra świetnie jak to w volvo.


Komfort jazdy/silnik

Auto dobrze wybiera nierówności, pozycja za kierownica jest łatwa do ustawienia.
Silnik – to mnie zaskoczyło. Pięć cylindrów jest świetnie wyciszone. Przy przyspieszeniu mruczy jakby nie diesel, doznania dobre pomimo wagi auta. Waga 1750 kg i przyspieszenie do setki tylko 9,8.
Taki nieco ociężały rydwan ale nie żeby było czuć wielkość auta czy masę tylko dostojnie przyspiesza i człowiek czuje się w tym aucie dobrze.
Ale odczuwalnie jakby lepiej. Wiem że najlepszy wybór to 185 konna wersja D5. No ale ona ma zawsze napęd na 4 koła którego nie chce (wyższe zużycie paliwa i nie jest mi potrzebne, jak się spieprzy to problem).
Kurcze rakieta to nie jest ale jakby to nie przeszkadza, brak katapultowania zamienia sie w odczucie przyspieszenia z klasowym pomrukiem, mocy nie brak.

Zużycie paliwa nie patrzyłem, zapewne 7-10 litrów ropy akceptowalne. No wolałbym niżej ale to auto urzeka więc spasuję.

Podsumowanie.

Auto mnie zaskoczyło bardzo pozytywnie. Czuć klasę premium, zużycia nie widać pomimo 77 tys. km ani na kierownicy ani na wnętrzu. Jedynie cerata nieco wyślizgana. Gdybym kupował to bez niej.
Trochę mam problem z przyzwyczajeniem się do wymiarów ale jazda próbna trwająca 40 minut w mieście i na autostradzie pokazała że to naprawdę ujmujące auto.
Zacznę się interesować jakie ma wady i czym martwić się jak się zepsuje. Legendy mówią że jak sie ma pecha to brak zamienników a do portfela sięga się głębiej niż w BMW (pewne części elektroniczne)

Ach znów cos co zniechęca. Ale na dzisiaj to mój faworyt, w tym aucie czuję się bezpiecznie i przytulnie. A obawiałem się że proste wnętrze mi się nie spodoba. No i cena zakupu niezła, tylko znaleźć z manualną skrzynią, bez skóry i nie czarny lakier to trudna sztuka.