Trudny to będzie test, zapewne wielu zdziwił fakt że ja jako osoba będąca zwolennikiem niemieckiej myśli technicznej zechciała przejechać się alfa.
No ale zapewniam że tak jak i Wy ja tez na ten model czekałem, auta tej marki podobają mi się, wiem że warto je poznać dlatego zapisałem się na jazdę próbną.
Trudno będzie mi szczegółowo opisać wrażenia, było szybko, nerwowo. Na jazdę, wykonanie zdjęć miałem godzinę, połowę czasu spędziłem w korkach w Hamburgu, nie udało się zjechać na autostradę, jedynie na drogę szybkiego ruchu.

Do czego mam porównać to auto, jak mówią ma być konkurentem BMW serii 3, Audi A4, porównam tez z moim GTD bo testowa Alfa miała bardzo podobny silnik diesla.

Moc silnika
180 KM przy 3750 obr/min

Maksymalny moment obrotowy
380 Nm przy 1750 obr/min

Przyspieszenie 0-100 km/h – 7,1 sec.
Masa własna ok 1400 kg. Skrzynia biegów manualna 6 przełożeń

Samochód w najdroższej wersji wyposażenia, z jasno brązowa skórą.
Był to mój pierwszy kontakt z autami tej marki, nigdy wcześniej żadną Alfa nie jechałem nawet jako pasażer.
Tradycyjnie opisując skupię się na tym co mi się nie podobało, bo wszyscy się zachwycają a każde auto ma wady, nie żebym wyszukiwał je na siłe ale w przedziale cenowym 150-200 tys zł mam prawo wymagać wiele.
Może zabrzmi to nieskromnie ale mój GTD zalicza się do podobnego przedziału więc jazda usportowionym autem ze 180 konnym dieslem jest już dla mnie nie az takim przeżyciem jak kiedyś. Podzielę wszystko na kategorie.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------

NADWOZIE I STYL

Sylwetka auta to kwestia gustu. Dla mnie Giulia jest na zewnątrz piękna i w swoim segmencie może równać się tylko z BMW serii 3, Mazdą 6, może z większa Skoda Superb czy Renault Talismanem. Reszta aut niestety już nie zachwyca tak karoserią.
Chociaż sa skojarzenia przodu z BMW, i jakoś mało ozdobników, atrapa w stylu alfy z mała ilością chromu. Tl piękny, znow kojarzy się z Kią Optimą ale to nic złego.
Za dużo ozdobników tez niedobrze, jak Passat Highline, chromu jak na choince
Bardzo długa maska, nie lubię tak dużych aut. Ogólnie nadwozie brzydsze niż Alfy 159
Spasowanie nadwozia raczej dobre.

WNĘTRZE I WYKONANIE

Miejsca raczej sporo, nie skupiałem się żeby ocenić czy mniej czy więcej niż u konkurentów, bagażnik mały, może pojemność jest ale dosyć nieduża wysokość powoduje że walizka może nie wejść.
Deska rozdzielcza całościowo ładna. Nawiewy okrągłe stylowe ale wada bo kiwają się w lewo i w prawo i chyba zamknąć ich nie można. Gdy się ich złapałem trzeszczą. Za to środkowe nawiewy plastikowe, takie nico tandetne jak z Fiata.
Faktura materiału użytego do pokrycia deski rozdzielczej dziwna, gumowa jakieś wzorki jak skóra węża, w BMW czy Audi robi to lepsze wrażenie.
Do tego głupia kolorystyka, jasno brązowa skóra, czarna deska i jasne wstawki na konsoli, niby to carbon. Można zamówić czarne.

Konsola bardzo obszerna, schowek przedni kryje uchwyty na napoje, właściwie jeden.
Schowek przed pasażerem wyłożony welurem. Gałka zmiany biegów tandetna i plastikowa.
Za to piękna boczki drzwi i klamki.
Ogólnie wnętrze nie powala. Widziałem tez czarne w salonie, pół-skóra, nawet Alcantara niedostępna.
Najwięcej zastrzeżeń mam do wyświetlacza centralnego, wyłączony wygląda jak połać plastiku takiego matowego. Pokrętła do regulacji klimatyzacji tez jakieś gumowe, wygodne ale takie wystające gały, nic ze smakiem, tani plastik.
W audi czy BMW jest lepiej, ładniej, aluminium połyskujący plastik, bardziej ze smakiem.
Czuć różnice, sama skóra nie powoduje odczucie wysokiej klasy, trzeba usiąść w BMW to da się to odczuć

MULTIMEDIA I OBSŁUGA

Tu jest fatalnie. Świetne zegary, wskaźniki temperatury oleju i wskaźnik ilości paliwa nieco dziwne, wyświetlane kreseczki po bokach. Ekran niby z pomysłem, niekształtny. Po włączeniu okazuje się mały, sprzedawca nie wiedział jak duży, jest jeden rozmiar. Może i całość ma 7 cali ale mapa panoramiczna wąska, brak okna które pokazuje manewry.
Nie napisano ile km do celu, ogólnie wszystko jakieś takie małe, niedopracowane.
Najśmieszniejszy jednak jest obraz z kamery cofania, no nie ma więcej niż 4,5 cala, niewyraźny. Normalnie żart
Ogólnie zmiana języka czy ustawień audio to niekończenie dużo kliknięć w gałkę i kręcenie nią kilka razy.
Do tego obsługa jakąs głupią gałką. Każde wejście w menu np. „Navi” powoduje że nie da się cofnąć i trzeba znów nadusić „gałkę”. Brak klawisza „powrót”.
A nie można by prościej jak w vw? Ekran dotykowy, po bokach klawisze z „Navi” „radio” „media” itp.

SILNIK I JAZDA

Silnik miał być zachwycający, w końcu 180 koni i 400 Nm. Po uruchomieniu jak to diesel głośny. Uruchamia się przyciskiem w kierownicy jak w F1, gadżet ciekawy. Ale co z tego jak nie da się wyłączyć systemu „Stop&start”. Hamulec ręczny jest elektroniczny i sam się zwalnia ale brak systemu „Hill Holder” który przytrzymuje auto na podjazdach. Braki, braki w tej klasie i nowym aucie...

Po rozgrzaniu silnika czyli ok 40 minutach jazdy nic się nie zmienia.
Nadal hałas, przy przyspieszaniu nie dość że głośniej niż w BMW serii 3 z motorem diesla o tej samej mocy to i głośniej niż w moim GTD. Na wolnych obrotach gałka biegów lekko drży czego brak w moim GTD czy BMW serii 3. Do tego terkot, no wiadomo ze to diesel ale w wymienionych autach tego nie słychać.
Pan w salonie tłumaczył że to typowa alfa, ja jakoś odgłos silnika nie traktuję jak sportowy. Jest wręcz denerwujący, jak diesel sprzed kilku lat. U mnie w GTD do 3 tys. obr/min jest cisza jak w benzynie, jak się chce włącza się generator i mamy lekko basowy i może drażniący na dłuższe metę odgłos jakby sportowego tłumika, silnika V8 czy jak to nazwać.
W Alfie nie ma to nic wspólnego ze sportem czy „gangiem” 8-cylindrowca.
Brzmienie silnika jak nie w Alfie.

Samo przyspieszanie w porządku, dynamika, ilość koni jak być powinno. Spalanie nie sprawdzałem. Kierownica multifunkcyjna skomplikowana nie dąlo się, ekran główny tez zbyt trudny aby wywołać ustawienia „Dane o spalaniu itp.”.

Sama jazda w porządku, trzymanie się drogi świetne, wyczucie układu kierowniczego też. Nie wiem o co ludziom chodzi z tym tylnym napędem, czym się podniecają, ja różnicy nie czułem. Przecież na ulicy driftował nie będę, zresztą jest elektroniczny ręczny więc się nie da.
Co do zawieszenia to raczej twarde, trudno o złe drogi w Hamburgu ale kolejna wada to brak Aktywnego Zawieszenia w rodzaju DCC z volkswagena i zmiany sztywności amortyzatorów.
Niby jest system „DNA” ale to gadżet, nie testowałem więc nie wypowiadam się do końca.

PODSUMOWANIE

Czy odbyłem jazdę włoskim autem ze snów? No z wyglądu dla niektórych pewnie tak.
Ale po bliższym poznaniu już nie.
Najbardziej rozczarował mnie silnik i niech nikt nie pisze że to diesel i tylko diesel. Będzie on stanowił największą część sprzedaży i na Niemieckim rynku występuje w mocach 136, 150 i 180 koni.
W tym segmencie najlepiej sprzedają się silniki diesla, przykład to Opel Insignia czy Vw Passat. Procentowo nie wiem ale nawet jak jest „pół na pół” to i tak sukces.
Do tego wszystkiego cena, od 39 tys. Euro do ok 48 tys. Euro za wersje którą jechałem. Czyli ok 160-200 tys. zł (ceny po doposażeniu w Polsce).

A benzyna jest tylko jedna 200 konna, wersji 510 konnej, za 77 tys. Euro nie liczę, kupią jednostki.

No za taka kasę wiele niedoróbek, brak „Hill Holder”, nie d asie wyłączyć systemu „Stop&Start” fatalny ekran navi i cały system wraz z obsługa, wnętrze jednak nie tak gustowne i ze smakiem jak w autach niemieckich.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ujmę to tak.
Na imprezie mamy dwóch facetów, Davida Beckhama i drugiego przystojnego, prawie identycznego. Każdy z nas mężczyzn nie zauważyłby że ten podobny to nie Beckhamm. Nie zwróciłby uwagi na ubiór, drobiazgi. Ten „podobny”, tez ma ładny garnitur chociaż nie „Armani”, zegarek „Fossil” ale nie „Rolex”, buty niby się świecą ale kupione w tanim sklepie. Kobiety wyczułyby od razu że to nie ten gwiazdor o którym mówię, my zagadnęlibyśmy go myśląc że to ten słynny facet.
No tak jak z Giulią. Ja wyczułem tez może nie od razu ze to „nie to co miało być”. Ale jest bliżej niż dalej i nie znaczy że to złe auto. Gdyby kosztowało z 25 tys. zł mniej byłoby lepsze.

Nie sam wygląd się liczy.

Kto dotrwał do końca dziękuję.