Jako wielki fan SUV-ów i crossoverów, zainteresowałem się nowym dzieckiem Renault – Kadjarem, zaprezentowanym w marcu w Genewie. Konstruktorzy założyli, że wyprze Qashqaia, VW Tiguana i Mazdę CX-5. Postanowiłem się przekonać i zapisałem się na jazdę próbną. Przede wszystkim chciałem zobaczyć, jak następca Koleosa sprawdzi się na polskiej drodze. Po drugie już jakiś czas zastanawiałem się nad zmianą auta i pomyślałem, że może warto rozważyć ten model.
Kadjar jest dostępny w wersji z napędem na 2 albo 4 koła. W 4x4 moc idzie na przednią oś, ale sprzęgło wielopłytkowe przenosi część momentu na tylną oś. Do wyboru jest benzyna (1.2 i 1.6 turbo) i diesel (1.5 i 1.6). Mnie zaproponowano wersję ze 130 konnym silnikiem 1.2. Jestem przyzwyczajony do benzyny.
Pierwsze wrażenia: Kadjar robi wrażenie atletyczną i masywną sylwetką, jednak wbrew pozorom to kompaktowy samochód (4,45 m na 1,84 m na 1.60). Nadwozie umieszczono 19 cm nad ziemią – w moim odczuciu wystarczająco.
W czasie jazdy auto zadziwiło mnie dynamiką jazdy i zwrotnością, a to jest jego duży plus, bo miałby sprawdzić się w mieście. Jak się dowiedziałem, nazwa Kadjar ma się odnosić właśnie do zwinności. Składa się ze słów „jaillir” - czyli pojawić się nagle i „quad” – w nawiązaniu do napędu 4x4.
Na pewno na plus przemawiają – automat parkujący, kamera cofania i asystent pasa ruchu. Dla mnie to ważne, bo cenię sobie wygodę i chcę się w aucie zrelaksować. Bajery fajne, tym bardziej, że komfort podwyższa R-Link 2 z 7-calowym ekranem dotykowym i dostępem do sieci.
Fajne jest też to, że auto wygląda na masywne, a wcale nie pali tak dużo – udało mi się zejść do 7 l, a do tego auto jest naprawdę ciche.
Jako konkurencja dla rodzinnego Qashqaia, Kadjar ma też pojemny bagażnik (472 l). Myślę, że zapakowałbym się z całą rodziną.
Ogólnie muszę powiedzieć, że jestem zadowolony. Trzeba przyznać, że jak na crossovera przystało, Kadjar to nie tylko auto dynamiczne, ale i wygodne.