Zawór EGR nie okazał się winnym niedomagań auta, i po dyskusjach na awc, stwierdziłem, że dobrym tropem może być katalizator. Tym bardziej, że wiedziałem, że go uszkodziłem mechanicznie.
Zaprzyjaźniony mechanik po wstępnych oględzinach stwierdził, że raczej katalizator jest ok, ale pewność będzie miał jak go wytnie.
Wiedziałem również, że mam lekko wgniecioną przednią rurę wylotową. Okazało się, że to wgniecenie o którym wiedziałem to drobiazg przy tym, o którym nie wiedziałem... Przed katalizatorem rura była wgnieciona w około 50%. Czyli była nadzieja, że to też może mieć wpływ na słabe osiągi...
Postanowiłem, że wymieniamy tę rurę, i wycinamy katalizator.
Po wycięciu kata, mechanik nie dopatrzył się żadnych nieprawidłowości...

Czy wycięcie katalizatora i wymiana wgniecionej rury cokolwiek zmieniło? Tak. Wydech zrobił się trochę głośniejszy, hehe. Gdyby Brera miała taki dźwięk...
Pomiary przyspieszenia nie pozostawiły żadnych złudzeń - to nie katalizator jest winowajcą...
Wyraźnie też zauważyłem, że najgorzej jest z przyrostem mocy poniżej 2 tys obrotów, i powyżej 4,5 tys. Przy przyspieszaniu od 4,5 tys do 6,5 tys. obr cały czas jest bardzo wyraźnie słyszalne strzelanie z wydechu, wprost proporcjonalne do dławienia się silnika, do pogarszania się osiągów...