"Kiedyś było lepiej" - jako trzydziestolatek słyszę ten tekst od swoich rówieśników coraz częściej.

Gdy miałem 10 lat największym zmartwieniem był fakt, ze mój kolega zgarnął Vectora W2 z gum Turbo, a ja znów trafiłem na Fiata Pandę - 10 już w kolekcji.

Dziś trosk jest trochę więcej, ale czy jest gorzej?

Nie muszę pytać rodziców o zgodę na to czy tamto, robię ze swoim życiem co sam uważam za słuszne i cieszę się dniem dzisiejszym nie mniej niż to miało miejsce latem 1995 roku.

Niestety, nie w każdym aspekcie jest życia jest podobnie.

Mowa tu o motoryzacji.

Zdaniem wielu w latach 80' i 90' powstawały najbardziej niezawodne samochody.

I coś w tym jest.

Zatem może zamiast kupować nowe auto z salonu, naszpikowane najnowocześniejszą technologią mającą pozornie zadbać o naszą wygodę i egzystencję gadziogłówka żółtonogiego warto byłoby zainteresować się youngtimerem?

Ma to wiele niezaprzeczalnych zalet:

- jest to ekologiczne

- możemy wybrać auto z górnej półki

- można w końcu spełnić marzenie sprzed lat

- auta te są niezawodne (jeśli są zadbane)

- serwis nie pochłania kilkumiesięcznych dochodów


Trzeba jednak podjąć się przeskoczenia pewnych kwestii:

-żmudne szukanie porządanego egzemplarza (stan, wersja silnikowa, wyposażenie)

- trzeba przeskoczyć typową dla nas Polaków barierę "jak to ponad 10000 za 20-letniego Merca?"


Gdy już pogodzimy się z faktem, że nie będziemy błyszczeć "świeżynką" na podjeździe naszego domu i określimy nasze potrzeby i zamiłowania przyjdzie czas by zająć się poszukiwaniami.

Jaki model wybrać by się nie zawieść?

Jaki model straci najmniej, a może nawet zyska na wartości?

Oto kilka moich sugestii


"Synu na Dolarze i Mercedesie nie stracisz"

Dziś to powiedzenie z lat powojennych ma się nijak ani do współczesnych Mercedesów ani do waluty USA.

Jednak Mercedesy z niedalekiej przeszłości mogą być ciekawą ofertą jako kandydat do tytułu klasyka na co dzień.

190



"Baby Benz" zawsze był moim faworytem. Mimo niedużych rozmiarów zawsze było czuć, że to prawdziwy Mercedes.

Aby znaleźć egzemplarz w dobrym stanie z klimatyzacja, należy skupić się na wersjach benzynowych.

Najbardziej polecane są wersje czterocylindrowe, a jak nas stać to warto kupić usportowioną wersję 2.3 16V - to auto już tylko zyskuje na wartości.

Uwaga.

Większość egzemplarzy ma wtrysk mechaniczny co utrudnia jazdę na LPG, a wiele egzemplarzy 2.3 16V to oszukane "zwykłe" wersje.



W/S/C 124



W tym wypadku mamy zdecydowanie większy wybór.

Silniki od 75 konnych dieselków po ponad 300 konne V8 doprawione przez specjalistów z Porsche.

Sedan, cabrio, combi i coupe.

Mój typ to siedmio-osobowe kombi z silnikiem 2.2 benzyna lub coupe z sześciocylindrowym silnikiem. Dosyć łatwo o egzemplarz z klimatyzacją w przedziale cenowym 15-20 tysięcy złotych od pierwszego właściciela.

Auta te lekko zyskują na wartości w ostatnich latach, mowa oczywiście o zadbanych egzemplarzach.


A może Sushi?


Głównym problemem "Japończyków" jest korozja, ale i tak można znaleźć ciekawe egzemplarze w dobrym stanie.

Mazda MX-6



Piękne japońskie coupe z lat 90'. Warto poszukać bogato wyposażonych egzemplarzy z silnikiem 2.5 V6. Ceny dobrych egzemplarzy zaczynają się od 2.5 tysięcy euro.



Toyota Camry



Japońska limuzyna dla wielbicieli komfortu. Niezniszczalna technika, bogate wyposażenie i...słaby wybór silników. Najlepiej od razu skusić się na 3.0 V6.

Warto poszukać bardzo rzadkiej wersji coupe.

Ceny zadbanych egzemplarzy są już "zamrożone" od kilku lat.


Ragazza Italiana

Lata 80' i 90' nie należą do "złotego wieku" włoskiej motoryzacji.

Jednak i w przypadku aut włoskich można znaleźć prawdziwe perły.


Lancia Kappa



Poczuj się jak minister finansów z SLD.

Niedoceniona włoska limuzyna, kombi lub kontrowersyjnej urody coupe zaskakują trwałością. Warto poszukać pięciocylindrowych dwulitrówek (z turbo lub bez) i diesla 2.4 JTD. Boski 3.0 V6 tylko dla koneserów nie liczących się z kosztami.



Alfa Romeo Spider



Dolce Vita.

Ostatnia (jak na razie) tylnonapędowa Alfa.

Za dobry egzemplarz trzeba dać około 25000 złotych, ale jego wartość już tylko rośnie.


Parlez vous francais?

Tak, nie przewidzieliście się.
Wiele osób narzeka na auta francuskie, trzeba jednak pamiętać, że w latach 90' powstało wiele trwałych modeli, które do dziś sprawiają radość swoim właścicielom.

Obok Peugeota 406 czy Laguny Baccara godne polecenia są te modele.


Reanult Safrane



W latach 90' Renault nadal próbowało nawiązać rywalizację z "niemiecką trójcą".

Warto poszukać egzemplarza od pierwszego właściciela z silnikiem 2.5 (Volvo) lub 3.0 (aksamitnie pracujące V6 opracowane we współpracy z VOLVO i PSA)

Póki co ceny są niskie, ale wkrótce się to zmieni.


Peugeot 106 Rallye



Hot-hatch wagi piórkowej. Jeśli znajdziemy zadbany egzemplarz nie wypuszczajmy go z rąk.
"Prawie rajdowy" Peugeocik był sprzedawany jak na zdjęciu, na białych, stalowych felgach. Mimo nieco ponad 100-konnego silnika potrafił skopać tyłki dużo mocniejszym GTI. Nie mylić z S16.


Szwedzka stal.


Volvo 940



Prawdziwe Volvo z czasów gdy nie liczyło się nic innego niż trwałość. Jeszcze można znaleźć niedrogie egzemplarze od pierwszych właścicieli - jednak trzeba się spieszyć.

Silniki - wszystkie są godne polecenia. Ceny części - wysokie, ale rzadko trzeba cokolwiek kupować.


SAAB 9000



Świętej pamięci SAAB zasłynął głównie dzięki modelowi 900. Nieco zapomniany SAAB 9000 to dobra inwestycja do jazdy na co dzień. Bogate wyposażenie, świetne silniki i wysoki poziom bezpieczeństwa nawet dziś robią wrażenie.

I ta świadomość, że jeździmy wyjątkowym samochodem nieistniejącej już marki. Szybko - bo ceny rosną w szybkim tempie.


Das Auto

Na koniec zostawiam modele Volkswagena.

Golfy z lat 80' to już wysoka półka cenowa (szczególnie GTI) i mizerne wyposażenie.

Dlatego godne polecenia są auta z lat 90', choć ciężko przemóc się do tych samochodów zważywszy na to, że często nadal widuje się je raczej w charakterze zajeżdżonych gratów niż materiał na klasyka.

VW Passat B3



Przez wielu uważany za ostatniego porządnego Passata. Godne polecenia są topowe wersje G60 i VR6, jednak wśród zadbanych egzemplarzy królują wersje 1.8 i 2.0, często z automatyczną skrzynią biegów. Jeśli ma klimę i kosztuje poniżej 10000 złotych warto rozważyć zakup.

Zadbane B3 niczym cię nie zaskoczy.


VW Golf III GTI



Golfy GTI I i II generacji kosztują dziś krocie.

Może więc warto zainteresować się Golfem III.
Ceny przyzwoitych egzemplarzy są jeszcze na przyzwoitym poziomie (2.5-3 tys. euro).

Warto poszukać wersji specjalnych (np. 20 Jahre GTI).

Lepiej dać sobie spokój z 2.0 8V - nawet na tle poprzednich generacji osiągi są wręcz żenujące.


Tym co przeczytali dziękuję za wytrwałość.

To tylko kilka z wartych zainteresowania kandydatów na youngtimera.

W obliczu planowego postarzania współczesnych aut w celu uzyskania zysków z serwisu taki wybór wydaje się nie być pozbawiony sensu.

U naszych bogatych sąsiadów zza Odry jest to popularny sposób na własne "cztery kółka", więc czemu nie u nas?