Ostatnio jeżdżąc przez rok z instalacja gazową w niezbyt zaawansowanym technicznie pojeździe jakim jest Daewoo Lanos zaczynam się przekonywać do tego typu paliwa.

No wynika to z chęci oszczędności ale nie odczuwam różnicy i dyskomfortu że jadę na gazie a nie na benzynie.


Może przejechane „na gazie” ponad 30 tys. km to nie jest dużo ale na razie bez większych problemów.
Instalacja prosta sekwencyjna SGI, firmy Elpigaz. Poinformowano mnie ze do takiego auta z niepełnym wtryskiem paliwa, bez większej elektroniki, szyny CAN itp. Nie trzeba zakładać instalacji lepszej, która kosztuje ok. 500 zł drożej.
Zależało mi aby było tanio, wiedziałem że to tylko niedrogie auto i liczyłem że instalacja wytrzyma kilka lat i przebieg ok. 150-200 tys. km

Teraz mam wątpliwości bo czytam ze ważna jest jakość wtryskiwaczy, że padają już po kilkudziesięciu tysiącach, i że to najdroższy i najważniejszy element instalacji.
Od początku przez ok. 5-15 tys. km byłem regulować wtryskiwacze trzy razy, obroty nieco falowały i auto „przymulało”. Teraz jest ok. ale zimny silnik nadal faluje na obrotach.

I tu sedno sprawy – czy dobry zakład wybrałem, wygląda obskurnie, 30 km od domu to niezbyt daleko, polecił mi wuja, który ma 3 auto na gaz i powiedział że to jedyny z 3 warsztatów w którym wyregulowano mu dobrze instalację w Peugeocie a teraz do 3 letniej Ibizy założył właśnie u nich.

No właśnie – montaż instalacji jest najważniejszy. Mamy w Polsce setki warsztatów montujących instalacje gazowe, niby wszystkie autoryzowane, przeszkolone a jednak połowa z nich to partacze, firmy nadające się do likwidacji.
Dlaczego tak jest?

Pierwszy wniosek to montaż wlewu gazu.
Przecież jak widzę przykłady to tylko strzelać. To idiotyczne.

Pod zderzakiem, nisko i w powietrzu



Pod ukosem na zderzaku



Nisko w zderzaku



Na środku błotnika – ot tak wywalona dziura-niby poprawnie ale zniszczone auto i jego wygląd.



Rozumem że nie każde auto ma możliwość zamontowania wlewu pod klapką paliwa.

Ale są na to jakieś normy chyba i przepisy? Ktoś to reguluje a nie jak się komu podoba.
W Niemczech zauważyłem że prawie każde auto ma wlew na wysokości wlewu benzyny, na błotniku.

Takie umiejscowienie wlewu jak pokazałem na przykładach utrudnia tankowanie nie tylko pracownikom stacji benzynowych, ale też samym właścicielom pojazdów, którzy podczas wyjazdów za granicę zmuszeni są do samodzielnego tankowania swych samochodów, gdyż poza granicami Polski powszechnie praktykowana jest samoobsługa LPG. Wówczas, przy braku doświadczenia kierowcy w samodzielnym tankowaniu, obcojęzycznych instrukcjach obsługi, innym niż w Polsce typie pistoletu oraz trudno dostępnym wlewie do baku, kierowca taki narażony jest na zwiększone ryzyko poparzenia gazem.
Mając świadomość szkodliwych skutków dla zdrowia i warunków pracy, wynikających ze zjawiska instalowania końcówek wlewów do instalacji LPG w trudnodostępnych miejscach w samochodach podobno, Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego zwróciła się też do instytucji państwowych, takich jak Ministerstwo Infrastruktury i Państwowa Inspekcja Pracy o zwrócenie uwagi na ten problem i podjęcie konkretnych działań w kierunku odpowiedniego zmodyfikowania przepisów prawa.
Ale to było dawno i chyba nic w tej sprawie nie zrobiono

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

A poprawność instalacji? Jak można żle założyć?
Źle wyregulować?
Przecież na to jest gwarancja, mnie się to w głowie nie mieści. Gdzie fachowość i odpowiedzialność?
To tak jakby połowa serwisów Opla czy Hyundaia źle wymieniała pasek rozrządu, jakby nie potrafili zrobić tej nietrudnej naprawy.

Dlaczego nie ma kontroli, dlaczego każdy palant z Koziej Wólki może zakładać gaz?

Mnie sie to w głowie nie mieści, to jakby lekarz był prawnikiem a rzeźnik lekarzem !

Nie jest też tak, że ładnie wyglądająca firma, która „kasuje” za ta samą instalację kilka stów więcej założy ją lepiej niz skromna, biedna i nie zachęcająca do odwiedzenia
No ale to tak jak z tym umiejscowieniem wlewu – debilizm do kwadratu !

Teraz nabędę auto kilka razy droższe niż Lanos, chcę tez założyć jakąś lepsza instalację – Stag 300, 400, lub Lovato (dedykowane do skody) bo auto droższe to i człowiek chce aby było wszystko ok. kilka lat bo nie sprzedamy już po 2 latrach jak skończy się gwarancja na instalacje.
Wybór padła na Megane II 1.6 16 V (podobno silnik do gazu taki sobie) oraz Skodę Octavię II z silnikiem 1.6 osmiozaworowym o mocy 102 Km, idealna do założenia gazu.

Zna ktoś dobry zakład w okolicach Kalisz/Ostrów Wielkopolski/ Pleszew ?

Ale jeździć do regulacji co kilka miesięcy ponad 100 km to tez niezbyt mądre.
W ogóle auto ma od początku założenia instalacji jeździć za granica i każdy przyjazd specjalnie na regulację to straszny problem