Tytuł nieco przewrotny gdyż wielu z nas czyta i słyszy iż w ostatnich 3 miesiącach sprzedaż samochodów na całym świecie spadła.
W Europie w miesiącach marzec, kwiecień i maj mamy załamanie rynku.

Przykładowe dane za miesiąc kwiecień:
- Francja: 20 997 sztuk (-88,8 proc.)
- Hiszpania: 4163 (-96,5 proc.)
- Niemcy: 120 840 (-61,1 proc.)
- Wielka Brytania: 4321 (-97,3 proc.)
- Włochy: 4279 (-97,6 proc.)

Kolejne informacje z miesiąca maja. „Takiej sytuacji w historii motoryzacji nie było. W kwietniu tego roku liczba rejestracji nowych samochodów na 27 rynkach Unii Europejskiej w stosunku do kwietnia ubiegłego roku spadła o 76,3 proc.

Dwucyfrowe spadki sprzedaży dotknęły wszystkie kraje UE, ale największy paraliż rynku zanotowano we Włoszech (-97,6 proc) i Hiszpanii (-96,5 proc.). Najmniej (o 1/3) spadła sprzedaż w Danii i Szwecji.
Potężny spadek dotknął również Wielką Brytanię (która już nie jest w UE) - 97,3 proc.

No więc dlaczego mówię w tytule ze sytuacja jest ratunkiem dla branży ?


To już kwestia podejścia i przemyśleń. Owszem wiele osób straci pracę, wiele koncernów może nie wytrzymać strat, mówi się o upadku firmy Renault a jeśli nie to o likwidacji wielu modeli w tym Talismana oraz marki z tego koncernu niedawno przywróconej do życia czyli Alpine.

Także wypożyczalnie samochodów przezywają kryzys, podobno upada największa siec wypożyczalni „Sixt” a rynek zaleją tysiące aut z podobnych biznesów prowadzonych na całym świecie.


No ale dla klienta, konsumenta, kupującego może wreszcie nadejdą lepsze zdrowsze czasy?
Bo zamiast skupiać się tylko na zysku, na produkcji coraz większej firmy zaczną skupiać się na czymś ważniejszym. Bo przecież skoda niedawno sprzedawała 600 tys. aut rocznie a teraz naraz musi sprzedać ponad milion ?

Co się może zmienić:

- przede wszystkim podejście ludzi. Nie będzie już idiotycznego modelu wynajmowania aut, pożyczania na godziny, każdy będzie chciał mieć swoje auto, swoją oazę spokoju i bezpieczeństwa. Wiele firm uważało że młodzi ludzie nie są zainteresowani posiadaniem auta, że to zbędny przedmiot, że lepiej je wynająć, że aby się poruszać w miastach w wielkich aglomeracjach lepiej będzie za 10 lat mieć auto autonomiczne, wcisnąć przycisk i dojedzie tam gdzie chce siedzący pasażer. To zabija nasze korzenie, pasje, zabija ludzi którzy kochają auta, traktują je jako członka rodziny, jako coś co nabyli ciężką pracą jako spełnienie marzeń. Zniknie pasja, majsterkowanie, tunning i ludzie mający „benzynę we krwi”. Owszem rozumiem problemy metropolii kwestie biznesowe że lepiej pożyczyć auto na służbowym wyjeździe ale to pomińmy, chodzi ogólnie o to że auto nadal dobrze będzie kupić i ten model posiadania zwycięży.


- może wreszcie zmienia się ceny, może się obniża, bo jak na razie od kilku lat we wszystkich firmach idą w górę, o 20-30%. Płacimy my czyli kupujący. A wzrost spowodowany jest nowymi restrykcyjnymi, debilnymi wręcz i niemożliwymi do osiągniecia normami emisji spalin. Normy te dyktuje UE- nowy Hitler który eko świrów wykorzystuje do tego aby ogłupić i zmanipulować konsumenta czyli głupie masy bogaczy w krajach bogatych Europy Zachodniej (Polska to się tu nie liczy). To UE wie co mamy kupić, co musimy a nie możemy, jakie auta maja być w ofercie i jak najlepiej zarobić na tym wyciskając kasę w imię pseudo Ekologii


- no i może wreszcie EU się opamięta i przestanie śrubować durne normy, promować drogie i mało opłacalne oraz niechętnie kupowane auta elektryczne? One są w wielu aspektach dobre i zastąpią te spalinowe ale może za 20-30 lat. Obecnie stanowią ułamek procentowy globalnej sprzedaży. Nawet nie mamy na Ziemi tyle złóż metali szlachetnych które są potrzebne do wyprodukowania baterii, kilkudziesięciu milionów baterii aby chociaż połowa aut poruszających się po naszej planecie była napędzana prądem. Poza tym prace nad rozwojem ogniw innych niż te które znamy zajmą co najmniej 10-15 lat zanim pojawią się w produkcji seryjnej.


- dlatego może wreszcie koncerny motoryzacyjne przestaną oferować śmieszne i znienawidzone silniki o 3 cylindrach z dwoma turbinami, brzmiące kaleko jakby były zepsute, wysilone, spalające przy prędkościach autostradowych ogromne ilości paliwa i nietrwałe (na papierze będą bio, eko i spalać będą 50% tego co realnie). No co do trwałości to i tak tendencja jest 200-250 tys. km i na złom, nikt nie podnieca się autem 15 lat i ze przejechało bezawaryjnie 500 tys. km, to zbędne, za szybko technika się rozwija aby stać w miejscu 15 lat z jednym autem. Do tego w ofertach jest coraz mniej aut szybkich i mocnych dla. pasjonatów, z silnikami V8 czy na przykład mocnych diesli 180-250 koni. Oferta jest tak beznadziejna że wiele osób nie chce nowego auta. Ale za 10 lat jak będą chciały kupić cokolwiek używanego będzie to to samo gówniane auto jakie oferują dzisiaj.


- minusem będzie zaniechanie pracy nad kosztownymi technologiami przez koncerny, no ale jak wspomniałem, może wreszcie zajmą się jakością, rozwojem dobrych silników 4 cylindrowych i większych niż normami emisji spalin aby było to 90 gram co2 czy 60 gram za 2-3 lata. Może nie będziemy musieli tyle płacić za auta bo w cenie nie będzie uwzględniona kara do skarbonki Unijnej za zbyt wysoką emisje. Z jakiej racji każdy z nas musi płacić za wymysły UE ? To kaganiec w imię ekologii. Jestem za nią ale nie pod przymusem, nie przy 3 cylindrach i normach które zmusza producentów do zaniechania produkcji silników spalinowych


- no i ostatnia sprawa. Bardzo ważna, puste ulice miast przez miesiąc lub dłużej udowodniły że nie samochody i transport drogowy są sprawcami smogu i podwyższonej emisji co2. Może inaczej, trują ale zaledwie w 20% a nie jak nam wciskają w 50 czy więcej. Za trucie atmosfery odpowiedzialne są w pierwszej kolejności węgiel spalany w piecach, statki i transport wodny oraz później w transporcie drogowym TIR-y. Auta osobowe niech zostawia w spokoju. Jeszcze 10 lat temu wystarczał filtr DPF a teraz już nie. W Hamburgu zamknęli na próbę dwie ulice i po roku testów okazało się ze nic się nie zmieniło, że to bez sensu. Teraz nie wiedzą ci super badacze naukowcy co mówić bo nie sprawdziła się bajka że przez zamknięte miasta i puste ulice w czasach pandemii koronawirusa, powietrze jest czystsze. Bzdura o tym że samochody z silnikami spalinowymi i szczególnie diesla są złe i bez nich byłoby bardzo czysto, byłoby świeże powietrze. Bo niestety bez nich także mamy 70% zanieczyszczeń.


Dlatego myślę ze przez tego nowego wroga czyli wirusa bez względu czy był i czy jest on prawdziwy czy symulowany i wymyślony przez polityków i media świat zwolni. Wiele osób straci pieniądze, pracę, wiele firm upadnie.
Ale dzięki temu nieco zmieni się podejście do przyszłości, będą inne priorytety niż zysk, zysk i wyzysk, niż pęd UE i koncernów aut ku elektro mobilności i ograniczeniu co2 kosztem konsumenta który za to zapłaci.


Tymczasem radze nam wszystkim przed 2022 rokiem pędzić do salonu i kupić jeden z ostatnich 4 cylindrowych aut z benzyną i dieslem, najlepiej mocna wersje 190 lub 250 koni. Bo po 2022 roku może być jeszcze gorzej z ich dostępnością….