Systemy bezkluczykowe mają zazwyczaj kilkudziesięciocentymetrowy zasięg. To wystarcza, by kierowca musnął klamkę, odblokowując drzwi i immobilizer. Później już tylko przycisk Start/Stop i silnik uruchomiony.

Złodzieje wykorzystują luki w systemach keyless. Urządzeniami za 400 zł przedłużają zasięg systemu, dzięki czemu mogą otworzyć drzwi i uruchomić silnik, gdy kierowca znajduje się kilkaset metrów od auta.

Kierowca wysiada z samochodu i siada w pobliskiej kawiarni. Złodziej zajmuje miejsce przy stoliku obok, w kieszeni mając wzmacniacz sygnału. Auto wysyła żądanie przesłania kodu. Sygnał wzmacniany jest przez urządzenie znajdujące się w kieszeni złodzieja i przesyłane do kluczyka, który odsyła żądany kod. W tym momencie drugi złodziej, stojący przy samochodzie, może niepostrzeżenie wsiąść do auta i uruchomić silnik. Zasięg wzmocnionego sygnału może sięgać nawet 800 metrów. Skradziony samochód będzie informował "nowego właściciela" o nieobecności kluczyka, ale silnik nie zostanie unieruchomiony. Ten sam proceder odbywa się np. w sklepowej kolejce, stąd nazwa nowej metody złodziei.

Niemiecki automobilklub ADAC sprawdził, które nowe samochody są narażone na kradzież metodą "na kolejkę". Przetestowano sto samochodów. Problem jest ogromny. Wszystkie auta wyposażone w system bezkluczykowy udało się otworzyć w kilka sekund. Na liście znajdują się: Alfa Romeo Giulia, 10 modeli Audi, 13 modeli BMW, 5 modeli Citroena, Fiat 124 Spider, 6 modeli Forda, Honda HR-V, 6 modeli Hyundaia, Infiniti Q30, Jaguar F-Pace, 4 modele Kii, 2 modele Land Rovera, Lexus RX 450h, 2 modele Mazdy, Mercedesa i Mini, 3 modele Mitsubishi, 5 modeli Nissana, 2 modele Opla i Peugeota, 9 modeli Renault, Seat Ateca, 3 modele Suzuki, Subaru Levorg, Tesla Model S P85, 6 modeli Toyoty, 5 modeli Volvo i 7 modeli Volkswagena.