Kolejna zmiana w punterze, moim zdaniem zdecydowanie na plus i sam się sobie dziwię, że zrobiłem to dopiero teraz. Co prawda obecnie mam sprawną tylko jedną rękę, a że jest to lewa, a ja jestem praworęczny, więc szło ciężko. Ale dałem radę. Zdecydowałem się na lakier do zacisków i bębnów firmy WESCO, o barwie niebieskiej.

LAKIEROWANIE BĘBNÓW szło gładko. Ściągnięcie koła, szczota na wiertarce, następnie papier gradacji 60, 100, 150. Potem szmatka i odtłuszczenie. Po zabezpieczeniu karoserii oraz innych elementów i dokładnym oklejeniu miejsc których lakierować nie chciałem, rozgrzałem puszkę ze sprayem i sporo nią potrząsałem. Byłem zdumiony jak łatwo można było dotrzeć do wszystkich, nawet trudno dostępnych miejsc, jednocześnie omijając te niechciane. Lakier niemal w ogóle nie ściekał i świetnie pokrywał. 2-3 cienkie warstwy w zupełności wystarczały. A lakier przy temperaturze 27stopni schnął niemal w momencie i od razu mogłem zakładać koło.

LAKIEROWANIE ZACISKÓW wymagało nieco więcej precyzji i pracy, szczególnie z zabezpieczeniem miejsc które lakierem pokryte być nie miały, jak np. tłoczki, czy same tarcze. Osobiście uważam za głupotę nieściąganie zacisków do ich lakierowania, ale z jedną ręką nie miałem co liczyć na to iż uda mi się je zdemontować. Za to po doświadczeniach z lakierowaniem bębnów wiedziałem że z pomocą miękkiej taśmy izolacyjnej jestem w stanie lakierować wszystko.

LAKIEROWANIE KOLEKTORA, POKRYWY ZAWORÓW I INNYCH ELEMENTÓW odbyło się przy okazji i zważając na fakt iż po pokryciu lakierem zacisków i bębnów na obu osiach w puszcze zdawało się wcale nie ubyć jej zawartości. Kolektor był już okropnie rudy i szpecił pod maską, więc poszedł na pierwszy ogień i z rozpędu właściwie na nim nie poprzestałem, czego nie żałuje. Pod maską zrobiło się niebieskawo, zresztą nie tylko tam, bo lakier pokrył nawet koniec rury wydechowej :D Szaleństwo.


WNIOSKI PO ZABAWIE:

- na mocno nagrzewających się elementach lakier płowieje, z czasem tracąc pierwotny kolor
- w pierwszych godzinach jazdy po lakietrowaniu, farba przepala się, wydając niemiły zapach, ale da się przeżyć
- przekonałem się do firmy WESCO i w miarę możliwości chętnie będę używał właśnie ich produktów

CZAS ZABAWY: 4piwa

KOSZT: Lakier do zacisków i bębnów WESCO - 24zł (s.motoryzacyjny)

Mr Ernest druciak II, celma, papiery gradacji 60, 100, 150, szmatki, coś do zabezpieczenia karoserii, taśma izolacyjna.