Długo się nic nie działo, ale to nie znaczy, że próżnowaliśmy. Sporo części jeszcze płynie z Japonii, ale główny mod na nowy sezon wiąże się głównie z brakiem mocy... Tak apetyt rośnie w miarę jedzenia. Nie chcę kompresora, aby na światłach od razu każdy się zorientował, że coś jest nie tak pod maską od świstu wirników to mój wybór padł na - zwiększenie pojemności. Aby to zrobić należy zdobyć blok silnika z Accorda 2.4l z odpowiedniego roku modelowego który pasuje idealnie do głowicy Type-R i dołu. Przy okazji rozwiercono o 1mm średnicę każdego cylindra, odchudzono wał korbowy o ok 18% i ponownie wyważono. Ultra lekkie tłoki kute firmy CP Pistons o stopniu sprężania ok 12.5:1 (PB98 tylko) do tego korbowody kute Brian Crower Ultra Light (średnio o 100g na sztuce) przeznaczone do aut do 700KM. Problemem będzie brak możliwości kręcenia silnika ponad ok 8200obr/min natomiast jak dobrze pójdzie to osiągi zbliżą się do 300KM i 300Nm w aucie wolnossącym. Przy takich osiągach najnowszy model BMW M3 nie za bardzo ma szanse w rywalizacji spod świateł... W 1/2 marca wszystko powinno być skręcone. Potem strojenie ECU i hamownia