Nieco kontrowersyjny tytuł. Rzecz o moim aucie, golfie 5 generacji rocznik 2006, obecny przebieg 216.000 km (bardziej niż pewny bo auto od 13 lat jest u mnie a kupione miało 2,5 roku i 66 tys. przebiegu i sprawdzone pod tym kątem


Oczywiście nie chce aby zabrzmiało to jak hymn pochwalny jaki to świetny samochód, volkswagen i jaki trwały. Bo powiem że niestety progi porządnie rdzewieją, co widać z zewnątrz tylko troszeczkę ale wszystko dzieje się w środku.

Już od 2 lat obiecuje sobie to naprawić. I rzecz idzie nie tyle o koszty, bo może i warto co o brak czasu.
Mam lepsze nowsze auto którym chce jeździć bo jest na gwarancji i czerpię z jego użytkowania radość.
A żeby naprawić blacharsko piątkę musiałbym jechać dwoma autami do Polski, zostawić Golfa na czas letni (bo zima go używam) i później odebrać do jesieni. Przy dzisiejszych cenach paliwa 180 Euro w plecy
Na razie rant nadkola pomalowałem sam niebyt ładnie i próg ale on i tak jest do wymiany

Ale blog nie o tym


Chce napisać że jestem nauczony wymieniać rzeczy które mogą się zużyć za na przykład pól roku lub kolejne 5 tys. kilometrów. W Niemczech naprawy i wymiany są bardzo drogie, wszystko jest na rachunek, nic z powierzonych kupionych samemu części. Wszystko z odpowiednia marżą. Nie ukrywam ze wymiana rozrządu za 550 Euro z pompa wody to cena powalająca.
Dlatego auto warte 3 tys. Euro w Niemczech jest złomem bo jak się ma pecha na naprawy można wydać połowę tej kwoty co przestaje być opłacalne.


I gdy powiem że ceny naprawa są takie jak w Polsce tylko u nas 300-600 zł a w Niemczech 300-400 Euro to się nie pomylę

A u mnie pomimo 16 lat i przebiegu 216 tys. km nic nie było robione w zawieszeniu. Zatem pytam czemu się nic nie psuje i kiedy się zepsuje?

Żeby nie było ze wszystko na raz, co mam na myśli:

- końcówki drążków kierowniczych nigdy nie były wymieniane

- łączniki stabilizatora nigdy nie były wymieniane

- sprężyny zawieszenie nigdy nieruszane

- gumowe elementy zawieszenie , osłony, przeguby także żadne nie dotykane

- tłumik nigdy nie był wymieniany

- amortyzatory, nie ciekną a badaniu technicznym zawsze 70 czy 80 % sprawności

- żaden wahacz, nic

- jedynie tarcze i klocki hamulcowe wymieniam

O silniku nie wspomnę bo owszem świece, rozrząd wymieniam, raz posypał się alternator, raz chyba wysprzęglik bo guma pękła.


Jest jedna rzecz, chyba wtryskiwacz lub wtryskiwacze lekko zużyte bo czasami „trzęsie” na biegu jałowym, tak lekko potrząsa, kupiłem preparat do czyszczenia, zobaczymy czy po trasie będzie lepiej ale można z tym jeździć.

Teraz w październiku wybieram się „dziadkiem” na 7 dni do Polski i zamierzam co nieco wymienić.
Pytanie tylko co bo na razie nic nie puka, nic nie stuka.
I żeby nie było, nie jestem szaleńcem i dziwakiem i nie zamierzam wymieniać całego zawieszenia za 4 ty szł „na zapas” ale zastanawia mnie co się dzieje?
To naprawdę niezniszczalny i długowieczny samochód

Zaczynam się martwić, żeby cały się nie wysypał za dwa lata. Do jego 20-stych urodzin musi działać
Co o tym myślicie? Pozdrawiam