Do maciej_mw: Dokładnie o to chodzi

Do DaViNci: O ile dobrze zrozumiałem ten paragraf, to mowa jest w nim o odległościach D i H, które zaznaczyłem na poniższym obrazku.
" alt=""/>
W przypadku samochodów osobowych chodzi o to, żeby H nie było większe niż D. W przypadku ciężarówek natomiast H nie może być większe niż 0,25xD. Czyli tak na chłopski rozum: jeśli patrząc od tyłu na osobówkę widzisz mniej niż pół opony, to chlapacze nie są wymagane.

Jeśli coś źle interpretuję, poprawcie mnie.

Do DaViNci: Obaj na "Ha" to może pasierb jakiś

Do marcingp: E. Hemihgway i J. Hetfield to rodzina? no pewnie tak i jednemu i drugiemu coś dzwoniło

Do DaViNci: Time marches on jak napisał James Hetfield

http://www.youtube.com/watch?v=17HRV8k1YMw

Do marcingp: Nie pij tyle to będziesz wiedział gdzie Ci dzwoni ewentualnie jak to mawiał wujek ernest H. "For Whom the Bell Tolls"

Do DaViNci: No właśnie. Gdzieś mi dzwoniło ale nie wiedziałem gdzie

Do marcingp: tak na szybko..
"§ 11. 1. Pojazd samochodowy wyposaża się:
11) w fartuchy odpowiednio przedłużające tylne błotniki od tyłu albo umieszczone dalej od kół niż błotniki, jeżeli przy masie własnej pojazdu błotnik lub inny znajdujący się w płaszczyźnie symetrii opony za tylnym kołem element nadwozia lub podwozia, osłaniający tylne koło (koła), położony jest wyżej nad jezdnią niż 0,25 odległości tego
elementu od pionowej płaszczyzny przechodzącej przez oś tylnego koła (kół), a dla samochodu osobowego i autobusu, samochodu ciężarowego i specjalnego o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t z pojedynczymi kołami na osi tylnej oraz motocykla - wyżej niż ta odległość; odległość dolnej krawędzi fartucha od jezdni nie powinna przekraczać
tych wielkości; szerokość fartucha nie powinna być mniejsza niż szerokość opony (opon), sztywność fartuchów zaś powinna zapewniać ograniczenie do minimum ochlapywania pojazdów jadących z tyłu; fartuchów nie wymaga się w pojeździe o konstrukcji uniemożliwiającej ich umieszczenie;" ... czyli wszystkie , yariski, polówki, golfy, seicenta... itd powiny to mieć ...

Do DaViNci: Dokładnie! Ale na chlapacze jest przepis, który warunkuje czy muszą być czy nie. Zdaje się że to zależy od odległości tylnej osi od końca zderzaka auta. Nie pamiętam dokładnie, a nie chce mi się teraz szukać.

Do maciej_mw: No kolego nie do końca się z Tobą zgodzę. Skoro policja przy.pie....trala.. się do czerwonych kierunkowskazów, czy braku żarówki "pozycyjnej" to tym bardziej powinna zwracać uwagę na brak chlapaczy, których brak w deszczowy dzień jest bardziej niebezpieczny niż czerwony kierunkowskaz...

Rozmieszczenie świateł dziennych, doświetlanie zakrętów światłem przeciwmgielnym (pojedynczym), czy też obecność chlapaczy lub ich brak - faktycznie można się w tym pogubić. Ale przecież te samochody mają homologację i są dopuszczone do ruchu, więc dopóki ktoś nie chce samodzielnie dokładać tego typu rozwiązań, to nie ma się co przejmować.

wszystko jest kwestią homologacji a niekoniecznie na kazdy rynek bedzie identyczne autko

Co do doświetlania to mam owe odpalające się halogeny w Optimce. W sumie bajer może być. Przydaje się na ciemnych parkingach i jeździe przez las. Najbardziej cieszy mnie prostota tego bajeru, bo jak się zepsuje to dużej straty nie będzie.

Ale ciekawostką jest to, że w nowszym i mniejszym Ceedzie jest doświetlenie wbudowane w reflektor. Bajer znacznie droższy i bardziej skomplikowany. Ciekawe czemu go dodali do samochodu niższej klasy. Jak dla mnie to dodatkowy bajer do popsucia się

Co do ledów dziennych, to jeszcze rok temu woziłem się by zainstalować je w swojej starej Bravce. Jednak bałem się że będą za nisko i przyczepią się na przeglądzie.

Dziś mam je w Optimce jeszcze niżej! Więc nie powinienem w ogóle z nich korzystać. Na szczęście są seryjne i na razie nikt sie nie przyczepił. (z tyłu ciemno na dziennych)

Ale co jest źle z tym clio? Pewnie, że powinno mieć wbudowane w reflektory jak w audi etc ale widocznie za drogie to, a grupa docelowa nie zapłaci więcej. Z tym doświetlaniem zakrętów halogenami to walka o zapis w katalogu by klientowi lśniło w oczach jaką to super fure kupuje... a bixenon adaptacyjny świetnie mi zakręty doświetla i nie na 10m(wieziono mnie octavią), a tyle ile sięgają światła mijania czyli te 40m. Tylko lampa kosztuje 5tysi

Do DaViNci: Jest niby taki przepis, który mówi o chlapaczach, że nie trzeba ich mieć, jeżeli długość tylnego zderzaka na jego dolnej krawędzi jest trzykrotnie dłuższa od wysokości (prześwitu) pomiędzy nawierzchnią a jego dolną krawędzią. Jednostajnie wyklucza się coś takiego np. w seacie arosa, czy yarisce... Poyebane jest to wszystko.

Do huri_khan: Może z tym doświetlaniem skrętów halogenem doszli do wniosku, że to kręta droga, na której można stosować halogeny Ja mam doświetlanie w reflektorach i też łamię prawo

Do huri_khan: To jest tak samo jak z chlapaczami. Ile jeździ nowych aut, które nie mają chlapaczy a w myśl obowiązujących przepisów muszą mieć i co i nic, diagności olewka, policja olewka, a Ty jak za takim jedziesz w deszczowy dzień to z pod kół leci fontanna wody i błota...

O ile się nie mylę w polskim kodeksie jeszcze 2 lata temu był wymóg że muszą być zapalone światła z przodu i z tyłu a ojca auto ma funkcję oswietlenia "auto" i zapala się tylko przód, tył dopiero jak zadziała "czujnik zmierzchu".
Teraz to chyba zmieniono - tylko przód jest wymagany.

A "doświetlanie zakrętów" to tez dziwna sprawa - przecież zapalają sie wtedy te same żarówki co są używane podczas mgły (wiekszośc nowych vw i fiatów ma ten system) a jest to zabronione chyba.

Ktoś zapewne dał w łapę żeby samochód mógł być sprzedawany na Polskim rynku
Tak samo są dopuszczone samochody w których podczas skrętu zapalają się przeciwmgielne, które doświetlają zakręt. W kodeksie jest jasno napisane kiedy można jeździć na przeciwmgielnych.
Natomiast ostatnio 2 razy widziałem Forda S-Max'a (chyba jakaś nowa wersja po lifcie) i tam kierowca miał zaświecone 3 pary świateł z przodu: mijania, dzienne i przeciwmgielne, wszytko wyglądało na fabryczne. Skoro takie konfiguracje dostają homologacje to już mnie nic nie zdziwi

Wynalazki i tyle. Jak całe te ledy. zwłaszcza na tyle.

kijowo to wygląda w tej Cliówce, mogli to jakoś wmontować w reflektory

Do DaViNci: oczywiście, ale jak go dopuszczą do ruchu to znaczy że wsio jest ok. Inaczej go nie sprzedadzą.

Do wer1207: Może okazać się tak jak jest z autami z US. Jak jeździsz w Polsce na "obcych" blachach to nikomu nie przeszkadza czerwony kierunkowskaz, brak świateł pozycyjnych itp. Ale to samo auto na polskich blachach już będzie miało problemy.

jeśli są już w aucie to chyba jest ok, ale jak chcesz zamontować sam to nie niżej..., nie dalej..., nie szerzej.. itp.