1. Wstęp

Po obejrzeniu kilku filmów z prezentacji prasowej dzisiaj przypadkiem udałem się do pobliskiego salony vw zerknąć na Golfa 7 po liftingu.
Nie fatygowałem się do dużych salonów w Hamburgu gdyż pogoda nie sprzyja i nie mam czasu ale 5 km od domu w pobliskim salonie tez stoi już nowy Golf.

Co zmienił facelifting?
Na pierwszy rzut oka nic, no bo skoro auto wyglądało świetnie to nie było sensu nic zmieniać.
Zatem płyta MQB, zawieszenie, podwozie i wnętrze wszystko przetrwało próbę czasu 5 lat znaczy wyprzedza czas i na kolejne 2 będzie jednym z najlepszych w klasie.
Zmienione zderzaki i grafika wewnętrzna lamp to można powiedzieć ze nowy rok modelowy.
Za to w Octavii i Leonie wreszcie dodali to czego poskąpili względem Golfa 4 lata temu (elektryczny ręczny, zawieszenie DCC, Led-owe oświetlenie wnętrza czy nawigacja 8 cali)


2. Więc po co ten facelifting?

Aby jak wszyscy coś zmienić aby znów pokazać siłę i to że wyprzedza się konkurencję.
Technicznie nic się nie zmieniło, oprócz silnika 1.5 TSI, który wejdzie do sprzedaży latem i wiadomo że jest nieudany. Auta z systemem odłączania cylindrów ACT brały olej, po pierwszych jazdach testowych ( np.: Marek Drives na youtube) okazało się że 150 konny jest mniej ochoczy do przyspieszeń od starszego 1.4 TSI i jedyne co osiągnięto to niższe spalanie( zadowolili ekologów emisją CO2)


3. Namacalna zmiana – nowe multimedia – zła zmiana

Więc oprócz dodaniu nowych kolorów nadwozia (bodajże pięciu) i nowych tapicerek oraz wzorów felg pojawiły się nowe multimedia.
I jak dla mnie chociaż zawsze podkreślam jestem za gadżetami i rozwojem techniki są żałosne.
Jeszcze nie zbliżyły się poziomem do Tabletowozu Peugeota 308 w którym obsługę ogrzewania i klimatyzacji utrudniono i puka się w tablet. Raz aby wejść w menu „ogrzewanie” taka mała ikona” trzeba wiedzieć która bo napisu nie ma. Auto podczas jazdy trzęsie więc niekoniecznie się trafi za pierwszym razem. Później jeszcze 2 puknięcia czyli zmiana temperatury i kolejne aby wrócić do ekranu menu np. radia czy multimediów.

Obecnie w Golfie 7 facelifting mamy 6,5 calowe radyjko w standardzie, kolorowe, 8 calowa nawigację Discover Media i topowa Discover Pro 9,2 cala.

Skupimy się na nawigacji, oglądałem mniejsza 8 calowa i tej większej nawet nie chcę widzieć:

- po wejściu do auta mamy 2 wielkie połacie plastiku, jedna to wskaźniki gdzie powinien być prędkościomierz a go nie ma tylko wszystko se wyświetla. Standard w GTI/GTD i R. Auta sportowe bez tradycyjnych analogowych zegarów – szok, niedopuszczalne

- druga wielka płaska szyba to nawigacja, w mniejszej 8 calowej pozostawiono na szczęście 2 „fizyczne pokrętła” jedno do włączania systemu i regulacji głośności (od 20 lat tak jest najlepiej najwygodniej w każdym aucie. Wszelkie sensorowe czy dotykowe możliwości zmieniania siły głosu nie sprawdziły się

- drugie pokrętło służy do zmiany skali mapy, czy przewijania manu, jednak w wersji 9,2 cala nie ma pokręteł wcale. I wtedy żeby zrobić głośniej pukamy w tablecik a żeby zmienić skalę mapy podczas jazdy robimy „znany ze smartfonu ruch palcami” na ekranie. Wysoce niebezpieczny manewr podczas szybkiej jazdy

- szyba wygląda żałośnie, jest odblaskowa, połyskująca. W słoneczne dni obraz będzie niezbyt dobrze widoczny (refleksy świetlne). Poza tym to cos jak Gorilla Glass jest tak śliskie że chcąc trafić palcem w ikonę którą chcemy niekoniecznie nam się to uda. Auto przecież podczas jazdy się trzęsie

- w mniejszej 8 calowej zostały boczne odnośniki do menu „media” „navi” jednak są to tez śliskie „wirtualne przyciski” a nie „klawisze fizyczne. Palec po prostu się ślizga na ekranie. U mnie w starszej wersji ekran jest matowy i mniej śliski.

- poza tym cena wersji 9,2 cala odstrasza i w Polsce wacha się miedzy 6.400 zł a 8.100 i występuje tylko w wersji Highline no i GTI, GTD oraz R

+ plusem jest większa możliwość personalizacji systemów i rozwój Aplikacji mobilnych Android Auto czy Car-net. Ekrany mają lepsza rozdzielczość niż 800 na 400 pikseli co za tym idzie lepsza jakość obrazu i wyświetlać mogą pliki video rozdzielczości HD czy nawet większej

+ można gestem „machnięcia ręką” przesunąć stacje radia czy utwór muzyczny. To leiej przed radiem nie machać rękami, żałosne. Przecież mam kierownice multifunkcją jak nie chcę już ręcznie zmieniać
Vw chyba chciał zostać niemiecka Teslą.


4. Podsumowanie

Nie testowałem sprzętu bo w aucie był rozładowany akumulator ale i na to przyjdzie czas.

Część osób powie że gadam pierdoły i że chce podkreślić że to co mam jest najlepsze chociaż starsze i na przekór mówię że nie chce nowszego.
Ale prawda jest taka że nie chce mieć tych dwóch wklejonych pleksji w deskę rozdzielcza (zamiast zegarów i zamiast radia normalnego).
Tak samo jak nie chce odpalania na przycisk, na kopnięcie nogą i otwierani auta na kiwnięcie ręką czy inne bzdury.
Auto powinno mieć kluczyk, odpalanie normalnie, radio powinno mieć przyciski poza częścią dotykowa a do regulacji siły głosu i skali map musi być pokrętło w gałce. Przynajmniej jak dla mnie.

Niestety volkswagen obrał złą drogę. W Seacie Ateca mamy polepszona wersje moje Discover Pro z ładniejszym kolorowym menu.
Amen

P.S. wybaczcie słabe zdjęcia, robione na szybko telefonem