O TUNINGU RIO SŁÓW KILKA CZ. 1/2

Konfrontując ze sobą różne fora poświęcone nowemu Rio zauważyłem sporą dysproporcje tematyczną między Polską a resztą świata. My dyskutujemy najczęściej o dość przyziemnych rzeczach związanych z praktyczną stroną użytkowania naszych Kijanek, a np. Amerykanie odbierają z salonu swoją XL-kę, a w garażu mają już 1001 modów wdrażanych w tempie godnym wyścigu zbrojeń z czasów zimnej wojny.
Dla wszystkich, którym tęskno do odrobiny szaleństwa z udziałem naszych Rio przygotowałem zestawienie najciekawszych propozycji, szeroko rozumianego, tuningu. Od razu tylko napiszę, że wszelkie dyskusje na temat tego, czy coś się opłaca robić, czy nie, są bezsensowne, ponieważ tuning to zawsze wydawanie kasy bez jakiegokolwiek uzasadnienia merytorycznego. Czysty, motoryzacyjny hedonizm : )

BODY KIT

W Korei pojawiło się sporo propozycji dotyczących zmiany wyglądu zewnętrznego naszych Kijanek. Niestety gabaryty tych elementów generują gigantyczne koszty wysyłki, a następnie konieczność płacenia cła itp. przez co cena końcowa staje się naprawdę kosmiczna.
Na szczęście jeden z niemieckich tunerów, firma CSR Automotive wprowadziła do swojej oferty sporo elementów nadwozia dedykowanych Rio 2011+.
Ceny kształtują się na poziomie 150 Euro za jeden element (np. dokładka przedniego zderzaka) do 520 Euro za kompletny body kit.
http://de.csr-shop.info/public/catalog_xmlxslproducts.aspx?pn=1&suid=315&zid=94d9bebc-c635-4e33-8c15-32068ca689b1
Osobiście uważam, że zestaw jest dość agresywny, a jego wysokość może generować problemy w normalnym użytkowaniu samochodu. Nie mówię jednak, że nie skuszę na któryś z produktów CSR. Postaram się z nimi pomailować, żeby dowiedzieć się o ile cm obniża się autko z tymi wszystkimi dodatkami.
Na amerykańskim Ebayu można znaleźć ponadto nakładki spoilera tylnej szyby oraz chrom na wszystko (osobiście nie jestem fanem, ale w stanach jeśli nie ma do jakiegoś samochodu chromowanych dodatków to znaczy, że ten samochód nie istnieje) : )

SZYBY

Jeśli ktoś chciałby natomiast przyciemnić tylne szyby (boki+centralna) musi liczyć się z wydatkiem ok. 300 - 500 zł w zależności od miejsca wykonywania usługi oraz użytej folii. Wszelkie pomysły z ,,wypiekanymi" szybami zdecydowanie odradzam, ponieważ wymuszają one inwazyjnego wyjęcia szyby tylnej centralnej, a ich cena jest 2 do 3 razy wyższa od folii.

UKŁAD DOLOTOWY

Amerykanie nazywają tę modyfikację ,,2 min air intake", ponieważ dokładnie tyle zajmuje montaż stożka w naszych Kijankach.
Zdjęcia z zamontowanym stożkiem K&N można znaleźć tutaj:
http://www.kia-forums.com/3g-2011-rio/76034-2-minute-air-intake.html
A sam stożek oferuje m.in. Intercars. Model filtra K&N to e-1006, cena ok. 230 zł, ale jak macie znajomego mechanika to myślę, że spokojnie kupicie poniżej 200 zł.
Link do filtra w Intercars: http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic/uni/ws_tecdoc_2tab.php?wit=SKLEP&call=daj_tdGrupyS?itle=1&gru=103000000&typ=16393&wsk=O&towkod=A728FD
Warto jednak pamiętać, że tak naprawdę do zabawy z dolotem wystarczy prawie każdy inny filtr o średnicy montażowej 2,5" lub inny stosując odpowiednią przejściówkę.
Pewnie się skuszę na tę modyfikację to później opiszę subiektywne odczucia.

UKŁAD WYDECHOWY

Jako inspirację podam przykład pewnego Holendra, którego efekty pracy można zobaczyć tutaj:
http://www.kia-forums.com/kia-rio-forum/80172-new-rio-custom-exhaust.html
Oczywiście jest to zmiana kosmetyczna, ale jakaż to piękna kosmetyka Myślę, że tę modyfikację wrzucę również na moją shortlistę!

W kolejnej części (którą napiszę w najbliższej wolnej chwili) postaram się opisać modyfikację map dla silników 1.2 i 1.4, ponieważ mimo świeżości naszych Kijanek na rynkach zagranicznych pojawiły się już tego typu oferty.
Jako skarbnicę wiedzy polecam fora właścicieli KIA z Wielkiej Brytanii (http://www.kiaownersclub.co.uk), USA (http://www.kia-forums.com/kia-rio-forum/) oraz Holandii (http://www.kiaclub.nl).

Mam nadzieję, że już niebawem pochwalicie się jakimiś drobnymi lub grubszymi upiększeniami ; )