Witajcie!

W poprzednim wpisie opisałem pierwszy etap w doprowadzaniu Vizira do nienagannego stanu mechaniczego. Wtedy wymieniono maglownicę i drążki kierownicze, które były już w opłakanym stanie i wymagały natychmiastowej naprawy.

W poprzednim tygodniu musiałem na chwilę wpaść bardzo wcześnie rano do Wrocławia. Innego transportu nie znalazłem, więc wyjechałem o 5 rano Corsą na A4kę w kierunku Dojczlandu. Po osiągnięciu w końcu prędkości autostradowych rzędu 120-140 km/h wyszły na jaw dwie rzeczy. Pierwsza się okazała po jeździe na wprost, że mimo rzekomego ustawiania zbieżności przez warsztat nadal auto mocno ściąga na prawo (przyczynę podam trochę później). Druga się okazała podczas awaryjnego hamowania przed TIRem wyprzedzającym drugą ciężarówkę. Hamulce były już w tragicznym stanie, mocno hałasowały, ściągało podczas hamowania na prawo i kierownica biła i trzepało nią niczym zawodowym wibratorem. Jakoś powolutku dokulałem się z powrotem do Gliwic i postanowiłem coś z tym zrobić.

Pojechałem do innego serwisu w moim pięknym mieście i przejechałem przez całą ścieżkę diagnostyczną. Okazało się, że przednie hamulce nadają się tylko do kosza, a z tyłu różnica hamowania na hamulcu nożnym wynosi prawie 60%! Dodatkowo okazało się, że zbieżność była mocno skiepszczona przez poprzedni warsztat. Nie można było tego tak zostawić, zwłaszcza, że czekały mnie dwie dłuższe trasy w najbliższym czasie i umówiłem się na wizytę za kilka dni.

Naprawa hamulców z przodu i z tyłu trwała od 7 do 16tej i o 17tej mogłem odebrać auto. Wymiana tarcz i klocków z przodu na nowe, rozebranie, wyczyszczenie i zmontowanie tylnich hamulców plus wymiana cylinderków i kilku innych drobiazgów oraz ustawiona poprawnie (w końcu!) zbieżność kosztowała mnie raptem 645 złotych, co uważam za dobrą inwestycję na przyszłość i chyba dosyć niewygórowaną cenę.

Po odebraniu auta mechanik pokazał mi, co było powodem złego ustawienia zbieżności - otóż prawe koła były całkowicie rozbieżne w stosunku do reszty kół, w sumie nie wiadomo z jakiego powodu. Okazało się także, że przy hamulcu ręcznym brakowało jakiś blaszek czy sprężynek, których oni akurat nie mieli na stanie i należy to kiedyś poprawić, bo różnica w sile hamowania między przodem i tyłem wynosiła jakieś 42%, czyli 12% za dużo względem normy. Biorąc pod uwagę, że czynnik ten nie wpływa na jakość jazdy, stwierdziłem, że naprawy tej dokonam za niecałe 3000 km podczas wymiany oleju i filtrów

W czwartek wyszykowanym autem ruszyłem do Poznania spotkać się ze znajomymi na corocznym festiwalu podróżniczym Śladami Marzeń, które odbywały się na Międzynarodowych Targach Poznańskich. Po drodze zajechałem do Kalisza do kumpla, by zwiedzić najstarsze miasto w Polsce i razem pojechaliśmy do stolicy Pyrlandii. Spędziliśmy tam 4 intensywne dni, a wczoraj wieczorem załapałem na blablacarze jednego gościa, pilnie potrzebującego zajechać do Raciborza w nocy. Tak też zrobiłem, nadrabiając dla niego niespełna 100 kilometrów, za co zarobiłem taką samą liczbę złotówek

Łącznie przez te 4 dni przejechałem 790 kilometrów na jednym baku (!) co daje średnie spalanie około 5l/100 km. Znakomicie! Po naprawach i wreszcie poprawnym ustawieniu zbieżności auto prowadzi się jak po szynach, bezpiecznie, pewnie i mocno hamuje i jest generalnie w stanie zabrać w ten piątek 5 osób na pokład w drodze na gorące słowackie źródła w miejscowości Kalameny

Swoją drogą, to niedawno znalazłem w jednym segregatorze informacje co do dawnego stanu mojego obecnego auta. Mam na myśli wymiany jakie były wcześniej przeprowadzane. Według tego, jeśli to oczywiście prawda, to rozrząd był wymieniany w Corsie przy przebiegu około 145 000 km. Obecnie na szafie jest ponad 213 000. Podobno w tym motorze rozrząd jest na łańcuchu i podlega wymiany dopiero wtedy, jeśli zauważy się charakterystyczne objawy, których na razie nie stwierdzam. Co o tym sądzicie? (skan do wglądu w zdjęciach poniżej)

Wniosek? Polecam Ponicki Diagnostics na ul. Chorzowskiej 50 w Gliwicach (żadna autoreklama! Po prostu to jedyny godny polecenia serwis w promieniu kilkunastu km w tym mieście), naprawiają szybko, tanio i rzeczowo odpowiadają na każde pytania i sugestie. Gdyby więcej serwisów było tej jakości to świat byłby lepszy. Nie bez powodu wygrali oni 3 miejsce wśród najlepszych małych serwisów w całej Polsce!

Poniżej do wglądu rachunki z naprawy, wydruk z ustawiania zbieżności i geometrii oraz kilka zdjęć z wyjazdu

Mam nadzieję, że tym razem to już do wymiany oleju koniec napraw

Pozdrawiam, Thieru.