Witam,
20.10.2011 minęlo dokładanie pół roku użytkowania VP Polo 6R Comfortline 1.4. Samochód zakupiłem nowy w salonie Carsed w Siedlcach.
Do chwili obecnej samochodem przejechałem 6222 km, co daje miesięcznie 1037 km. Średnie spalanie wyniosło 6.10 ltr/100 km. Powiem szczerze, że kupując nowego VW spodziewałem się wysokiej jakości, porównując to z samochodami innych marek. Niestety zawiodłem się. A więc od początku:
Niedługo po zakupie okazało się, że przy zjeżdzie z punktu wyższego na niższy, od strony kierowcy, słychać było stukanie, coś jakby było źle spasowane i podczas zmian położenia samochodu nachodziło jedno na drugie i stukało. Niestety nie udało mi się wykryć co to jest. Następnie zauważyłem, że przy wyższych temperaturach, jakieś elelmenty od strony schowka lub głośnika w drzwiach pasażera wpadają w rezonans i hałasują. Przy niższych temperaturach jest ok. Ponadto okazało się, że jedynka haczy. Nie chce wejść za pierwszym razem, chyba że dopchnąć ją na siłę lub wypiąć wbity do połowy bieg i spróbować ponownie - wtedy jest ok. Następny element, który "zasługuje na pochwałę" to zawieszenie silnika na poduszkach, które powoduje podczas odpuszczania gazu na V biegu i ponownych dodaniu, nieprzyjemne szarpanie samochodem. Szczytem za.......j techniki Volkswagena stało się mocowanie fotela kierowcy. Od około 2000 km wstecz, fotel kierowcy zaczął się KOŁYSAĆ do przodu i do tyłu w zakresie 3-4 mm!!. Powoduje to, że przy hamowaniu, wysprzęglaniu czuję, że fotel idzie do przodu, a podczas przyśpieszania czuć że fotel odsuwa się do tyłu. Taką checę z bujającymi fotelami to ja spotkałem kiedyś w Golfie III z 1995r., który miał na zegarze ponad 340 000 km!!, a nie w nowym aucie z przebiegiem 6000 km!!.
W związku z tymi sprawami, byłem w dniu dzisiejszym w serwisie w Siedlcach. Podstawiłem się na 8:30, a wyjechałem o godzinie 12:45 - ponad 4 godziny!. Co zostało zrbione? W zasadzie nic - skrzynie biegów wyregulowano, ale jedynka dalej haczy. Odnośnie szarpania podczas odpuszczania/dodawania gazu - pan nic nie poczuł, więc jest ok. Może mnie się wydaje . Nalepsze jednak na koniec: odnośnie kołyania się foteli to próbowano mi wmówić, że wszystkie Polo tak mają. A tak wogóle, to usłyszałem, że nie jest to TAKI DROGI SAMOCHÓD, ŻEBY ZWRACAĆ UWAGĘ NA TAKIE SZCZEGÓŁY!!!. Nie odpuściłem - powiedziałem żeby dali mi wsiąść do jakiegoś używanego egzemplarza. Podstawili testówkę i tam było zupełnie ok. Trochę ich zatkało i zobowiązali się napisać do importera, by określił jaka jest tolerancja na kołysanie się foteli. Złożyli w moim imieniu reklamaję. Mają dać znać za okolo 2 tygodnie jaka jest odpowiedż.
Odnośnie samego serwisu (opcje dla oczekujących) to jest to też porażka. Siedzieć jest gdzie, ale żeby napić się kawy to trzeba lecieć do gościa żeby ją zrobił... Telewizor wisi na ścianie, ale jest po prostu wyłaczony - o włączenie też trzeba poprosić, albo siedzieć i patrzeć na salonowe auta. O kąciku internetowym nikt nawet nie słyszał w VW. W Toyocie to zupełnie inna bajka. Może to głupio zabrzmi, ale jak jeździłem Yarisem, to chętnie jeździłem na przeglądy. Atmosfera była jakaś taka zupełnie inna, czuło się, że przyjeźdża się na serwisowanie i tak niezawodnego samochodu, tak by był jeszcze bardziej niezawodny. Tutaj za pierwszy przegląd krzyknięto 800 zł - w Toyocie pierwszy przeglad kosztował połowę mniej... W serwisie VW nie widzi się swojego pojazdu i tego co jest przy nim robione, zupełny kontrast to Toyota, gdzie widać wszystko.
Tak więc drodzy przyszli Klienci VW powiem tak:
Volkswagen robi wrażenie, ładnie i nowocześnie wygląda, wnętrze wzbudza zaufanie i poczucie komfortu. Tylko to wszystko blednie, wraz ze wzrostem liczby kilometrów na zegarze. Gdy jedzie widać coraz więcej jego wad...
Jestem tym samochodem roczarowany jeszcze z jednego wględu: jego zawieszenie jak po prostu za twarde. W tym aucie czuć każdą nierówność, nie dziurę - nierówność. Fakt praca zawieszenia jest dobrze wytłumiona, ale na Boga - Polo to samochód do jazdy po mieście a nie po torze, po co ktoś tu włożył tak twarde zawieszenie?? Ogólnie VW są sztywne, ale model miejski powinien wg mnie mieć je bardziej miękkie. Ktoś spyta to czemu je kupiłem, skoro było za twarde? Odpowiadam - podczas jazdy testowej, nie da się zapoznać dokładanie z pracą zawieszenia. Żeby ją poznać samochód powinno się wziąć na weekend i pojeździć nim w swojej okolicy i na spokojnie bez dealera, który ciągle gada i nie można się skupić na rzeczach, które są naprawdę interesujące.
Reasumując zobaczymy co w mojej sprawie powie importer, ale tak na 80% auto pójdzie do sprzedaży za rok - półtora. Przesidam się znowu na Toyotę...Może jej materiały na desce nie są tak miękkie ja w VW, ale są dobrze spasowane. Tu nić nie trzeszczało (Yaris), pomiomo, że jego deska to były haktary plastiku i to twardego. Zawieszenie było bardziej komfortowe, chociaż glośniejsze. Co najważniejsze - Toyota nie spipeprzyła nigdy jakiś tam wkurzających pierdułek, a to po tym poznaje się jakość samochodu - po drobiazgach.