Wiecie ile dni statystycznie jeździmy w Polsce przy leżącym śniegu (niekoniecznie na drodze)? 50 dni. Oczywiście dotyczy to takie zimy jak była przed laty, ponieważ tegoroczna i zeszłoroczna zima znacznie zaniża tą statystykę. Codziennie jeżdżę do pracy, mieszkam k. Jeleniej Górze, zaznaczałem w kalendarzu kiedy faktycznie jechałem po śniegu. Wiecie ile dni mi wyszło. 20, 15, może chociaż 10. Nie, tylko 3 dni. A podobno mieszkam w górach.
Posiadam Discovery I z oponami Toyo AT, są to opony terenowe wielosezonowe, a takie maja opinie opon, które na zaśnieżonej drodze spisują się gorzej niż drogowe opony wielosezonowe, o zimowych nawet nie wspominając. Gdy jechałem po śniegu, auto hamowało i zakręcało wtedy gdy tego chciałem i tak jak chciałem. Przyznaje, że jeżdżę nim ostrożnie, ponieważ mam tam słaby silnik a to ciężkie auto i jeszcze z automatem. Mam też Kia Pride i dla niej mam najtańsze zimowe opony Dayton DW510. Też jechałem nią po śniegu i było ok. Ale na mokrym auto bardzo znosi na zakrętach, a przy hamowaniu jest tylko wystarczające. Co więcej gdy mamy temperaturę 5-19 st C i suchy asfalt opony te dramatycznie znosi na zakrętach, trzeba bardzo uważać. Tym samochodem jeżdżę na co dzień do pracy i czasem nie tak spokojnie jak z żoną na prawym fotelu. Więc może to kwestia stylu jazdy.
Ale jechałem też Skodą Fabią II na zimowych oponach Bridgestone. Gdy na autostradzie na lewym pasie była wydawało się mała warstwa śniegu podjąłem próbę wyprzedzania ciężarówki. Podczas rozpędzania koła zaczęły tracić przyczepność (falujące obroty), zrezygnowałem więc z manewru zanim jeszcze zbliżyłem się do ciężarówki. Tak samo zrobili pozostali kierowcy, a kilku miało drogie i mocne auta, zakładam że również na zimówkach. W pozostałych przypadkach na mokrym i suchym z tych opon jestem zadowolony, ale jestem spokojnym kierowcą.
Te doświadczenia wyraźnie wskazują, że nie można przekreślać opon wielosezonowe tylko dla tego , że są uniwersalne. Może się mylę, ale karetki i niektóre radiowozy jeżdżą na takich oponach, a przecież nie zawsze poruszają się wolno. W ich przypadku nie można sobie pozwolić na ryzyko niedopasowanych opon do warunków na drodze.
Co więcej, Michelin wypuścił właśnie nowy model opony CrossClimate, która podobno dorównuje odpowiednim oponom klasy premium (!) w każdych warunkach. Chyba nie mają do niej jeszcze dużego zaufania skoro prezentują ją w marcu a nie przed zimą , ale i tak oznacza to, że czasy się zmieniają. Ograniczenia opon uniwersalnych, które zawsze wydawały mi się sztucznie stworzone, przestają istnieć. A o wygodzie płynącej z rezygnacji z wyczekiwania w kolejkach u wulkanizatorów i jeżdżenia przez jakiś czas na niedostosowanych oponach już nawet nie wspominam.
Ja zmieniam przynajmniej jeden komplet opon na wielosezonowe i będę donosił o moich odczuciach. Ciekawi mnie co Wy o tym myślicie, jakie są Wasze doświadczenia?
Pozdrawiam