benzyny zadbane chyba tyle samo robia co diesle np starsze corolle czy hondy czy vw smialo w benzynie robia po 400 000 km

w odpowiedzi na twoje pytanie a wiec tak mam mercedesa 124 kombi 2.5d przebieg 550 000 poli na dotyk nawet przy -30 i nie ma z nim zadnego problemu a spotkalem sie z przebiegiem 890000 z silnikiem 2.0b

Tomek, jeśli chcesz kupić autko to kupuj "u źródła" czyli od osoby prywatnej np. w Niemczech. Handlarz,żeby zarobić musi sprowadzić autko z dużym przebiegiem i cofnąc licznik, ponieważ np. w Niemczech auta z przebiegiem są wyceniane najtaniej. Z tego co wiem i widzę dobry Passat 1,9 TDI z Niemiec z przebiegiem 200 000 km po 5 latach użytkowania może spokojnie śmigać kolejne 200 000 km.

Citroen Xsara 1,4l 75km benzynka. W tej chwili autko ma 250 000 km, zagazowane przy 40 000 km. W tym czasie wymiana uszczelki pod głowicą (użytkowanie na gazie). Poza tym brak awarii odejmując części zużywające się - klocki, tarcze itd.

moje pierwsze auto-beema e30 z 1986r jak ją sprzedawałem miała milion przebiegu skręcony na 600 tysi....silniczek M10 jeszcze cykał ale były to juz ostatnie podrygi

BMW e21 - sprzedałem go z przebiegiem 380 tys. km koledze, który sprzedał go z przebiegiem 490 tys.km.
Jako ciekawostka - w aucie wciąż był fabryczny rozrząd
Auto kupiłem z przebiegiem 280 tys. w Niemczech, miało dwóch właścicieli o tym samym nazwisku, było regularnie serwisowane w ASO i nie było na eksport.
Poza zawieszeniem i elementami eksploatacyjnymi nic się w nim nie popsuło przez te 210 tys. km jakie zrobiłem ja i mój kolega.

Passat B5 jeździł w rodzinie przez 700 000 km. Na bieżąco wymieniane elementy eksploatacyjne typu sprzęgło, klocki itp.
Oleju nie brał a ropy spalał 5l/100km.

Do MaArek77:
" alt=""/>

By podjac dyskusje, Twoje argumenty musza miec oparcie w faktach - w przeciwnym wypadku nie bylaby to dyskusja dyskusja tylko jalowe utarczki slowne .

p.s. to nie jest tak ze nie lubie VAG, poprostu ostatnimi czasy, moim zdaniem, nie zasluguja na uwage ktora otrzymuja

wujek miał escorta z 83 roku i licznik mu trzeci raz leciał ale środek mu nowością nie pachniał... a znajomy kupił swojego czasu mesia 123 2,4 diesel i miał na stukane coś ponad 700 tys...

Do brzozzhems: Kolega ma nieziemską wiedzę, nie wiem skąd.
Chociaż z tego co wiem nie jest fanem vw.
Rzeczywiście niektóre "piątki" maja antenę na dachu a niektóre nie.
W modelu roku 2007 - od wakacji 2006 - rzeczywiście był mały lifting (między innymi wewnętrzne chromowane obwódki reflektorów przednich, trójramienna kierownica w każdej wersji, radia ze srebrnymi przyciskami).
Ja wolę wersję po lekkich zmianach, prezentuje sie lepiej.

A szóstka - ma lepsza jakościowo i ładniejsza deskę rozdzielcza a wizualnie nadwozie to nic ładnego.

Tak pięknych jajowatych i trójwymiarowych lamp z przodu i z tyłu jak piątka już nie ma

Do MaArek77: Jesli chodzi o Golfa V, to przeszedl on "niewidzialny" lifting na poczatku 2005 roku. Chodzilo glownie o zubozenie wyposazenia i samej konstrukcji. Z listy standardowego wyposazenia znikly takie elementy jak np. antena wtopiona w przednia szybe. Niektore elementy mechaniczne "zyskaly" tansza konstrukcje i wykonanie z tanszych materialow (nie zawsze gorszych). Nic dziwnego zreszta - na poczatku sprzedazy VW zarabial na czysto okolo 500-1000euro na sztuce (zaleznie od wersji) wiec takie posuniecie bylo konieczne.

Tak wiec, przewrotnie, w wypadku Golfa V lepiej miec egzemplarz z poczatku produkcji niz z jej konca (jak sie powszechnie uwaza).

Wprowadzenie zas VI generacji wiaze sie z nieudanym (to zdanie VAG) designem - Golf V szczegolnie zle sie prezentowal na tle koncernowych kuzynow: Leona i A3.

Z mojego doswiadczenia (samochody rodzicow - "Fiaciarzy):

- Fiat Uno 1.4 benz. przy przebiegu 290kkm zuzywala okolo litra oleju na 5-6 kkm

- Fiat Seicento 1.1 mpi (nastepca), "poszedl na zlom" ze wzgledu na uszkodzone nadwozie, do samego konca 326kkm nie wymagal dolewek miedzy wymianami

Moj Passat B3 "wcinal" troszke oleju, a Scorpio niestety juz go zlopalo. Niestety nie mam pewnosci do ich przebiegu (oficjalnie 211kkm i 270kkm).

Za to Mondeo 1.8TD to prawdziwy abstynent (ODO 240kkm).

Do grzesio70: Jak to mówią, to jeszcze stary dobry vw, teraz rządzą księgowi.
Podobno moja generacja golfa była za nowoczesna, za droga w produkcji dlatego musieli ją zastąpić 6 generacją czyli liftingiem i obniżyć koszty.

Ale i u mnie trwałość uchwytów, kierownicy itp to już nie to samo co przed 2000 rokiem.

Do TomaszCK: Ja mam w T4 z 2002r 2.5 TDI 325tys. po silniku czy turbinie żadnego zużycia nie widać fotelach czy klamkach jedynie lekkie starcie w 2 miejscach na skózanej kierownicy ale jeżdżę z pokrowcem więc nie pogarszam sytuacji.
Drugi przykład obecnie ma mój poprzedni VW LT35 97r 2.5TDI 515tys. turbina wyzioneła ducha silnik idealny kierownica starta klamki itp. w niezłym jak i fotele również.

Do MaArek77: Tak obecne auta naszpikowane wadliwą elekroniką i przeróżnymi fatalnymi systemami które się sprawdzają jak auto jest nowe ale po 150tys. już zaczynają często dawać o sobie znać.
Do tego jakość materiałów wszelakiej maści również jest poniżej krytyki
Choć nie można tego powiedzieć o autach "starego typu" do np. roku 2005. Moja T4 obecnie ma przejechane na oryginale 325tys. z 02r. Sprawdziłem ją po zakupie u mechaniora i turbina wszystkie podzespoły silnika są fabryczne a do tego nie widać na nich zniszczenia. Blacharka również oprócz maski i prze zemnie malowanego przedniego zderzaka blacha ma się super również 11 lat bez ingerencji lakiernika.

Natomiast porównam to do craftera pomimo że auto już z epoki VW tej znanej nam za złą czyli DPF-y wadliwe pompowtryski itd. Przypuszczam że 5 letnie auto było już malowane na jakiś 3 elementach do tego we wtorek zrobić się mały pożar pod maską który na szczęście w porę ugasiliśmy... Ja np. do tego auta nic nie czuję jest ona dla mnie obojętny ma zarobić jeszcze w niepewności czy mnie dowiezie do tego.
Do aut typu T4,LT,Passat B5,B3 mam wielki sentyment i powiem szczerze że poza komfortem podróżowania crafterem nie widzę innych superlatyw.

Nijakie auto

Do MaArek77: Chodziło mi bardziej kolego o wasze doswiadczenia z tego ile widzieliscie u kogos czy u siebie nastukane i jak wtedy wygladalo wnetrzeoraz inne podzespoły. Pozdrawiam

Tego kolego się nie dowiesz. Czasami tego nie widać bo niektóre materiały np w Audi sa po 280 tys. km w takim stanie jakby były zużyte na 180 tys.

Ale w większości aut widać zużycie.

Poza tym handlarze picują, wymieniają i kombinują.

Stara prawda mówi że auta dziś sa obliczona na trwałość i żywotność do 250-300 tys. km bez względu na to czy to diesel czy benzyna.

Nie jest prawdą że nowoczesny diesel jest trwały i wytrzyma 500 tys. km (turbina, dwumas, wtryski zawór EGR).
Jak po przebiegu 250 tys. km będzie trzeba wymieniać niektóre z wymienionych podzespołów okazuje się że jest to nieopłacalne.
Tak kalkulują koncerny.

A Polaczek myśli ze jak vw ma 250 tys. km to nówka a to już "śmietana zjedzona" i auto w 3/4 zużyte.
Pomyśl ile razy otwierano i zamykano drzwi jak wyglądają uszczelki, uchwyty, siedzenie, kierownica itp.
Przecież tego wszystkiego się nie wymieni (koszt i fatyga), silnik tak ale czasu w zużytym wnętrzu nie cofniesz.